“驾驶越野车时，最好不要用大拇指扣住方向盘，因为在颠簸路面行驶时，很容易因身体晃动误打方向。”在猛士科技园区的越野体验公园里，猛士越野研究院的教练坐在一台猛士917的主驾驶座，一边演示一边向学员讲解越野课程。

作为中国首个豪华电动越野品牌，猛士科技在近期开展的工业游活动中，将越野初级教学课程加入其中，不仅让大部分用户了解越野“第一课”，更将安全越野的观念传递给了用户。

这堂初级课程包含越野车驾驶方法、驾驶场地标准、车辆技术等内容，旨在为用户树立安全、科学的电动越野驾驶观念。“越野坐姿越高越好，可以获得更好的视野。头顶与顶棚保持一拳距离，防止颠簸时磕碰。”“座椅先调高度，再调前后，可以保证腿部有灵活的活动空间。”“头枕需要调整到后脑勺，在遇到冲击时更好地保护颈椎。”

这些讲解内容或许司空见惯，但却是实际驾驶时最容易忽视的细节，在以安全为上的越野驾驶教学中，这样的提醒与警示十分必要，更体现出品牌的责任感与担当。

一般的车型品类，用户考到驾照自然就有了摸车的底气，而越野车作为有一定驾驶门槛的车型，刚接触的消费者难免会有很多顾虑。

除了常规的安全教学，教练还对普通车型和越野车型的驾驶区别进行了讲解，以便开惯了其他车型的车主，更好地理解越野驾驶。“在开轿跑的时候，大家都喜欢把座椅靠背角度调大‘躺着开’，这样会比较放松和舒服。但驾驶越野车时，靠背与座椅的角度一般要大于90度，小于120度，以110度为宜，这样才更容易保持身体稳定，便于操作车机。”

车主们围合着教练，聚精会神倾听讲解，即使是毫无越野经验的人在这堂课之后，也会信心倍增。

接下来的试驾环节，车主们早已按捺不住激动的心情，一旁的越野体验公园里高耸的多角度陡坡、涉水道路和宽阔笔直的跑道，挑动了他们跃跃欲试的越野之心。20多种复杂路况的超强越野体验模块，完全真实的驾驶环境，沉浸式体验户外越野乐趣，刺激与乐趣并存。

无论是狭窄弯道，还是崎岖的交叉轴、水路，行驶在越野赛道上的猛士917无可阻挡。“我有个朋友本来只是想试一下我的猛士917，结果在城里开了半个小时不愿意下来，这个堪比A级车的转向功能在城市里很实用。”“有次跟车队出去玩，队里好几台车都被乡间的泥巴地困住了，我开着917一把就脱困成功，把大家都怔住了。”下车后几位车主聊起自己的爱车自豪不已。

工业游中展示越野初级课程，只是猛士越野生态矩阵中的冰山一角。据悉，猛士还将围绕不同等级的专业越野课程体系、1+N越野体验场景矩阵、猛士专属四季路书等多维度用户体验项目，为不同背景、不同需求的用户提供非凡越野体验，传递猛士“越·山海、阅·不凡、悦·人生”的理想生活方式和精神追求。

对于一家豪华品牌车企来说，产品是其赖以为生的根本，服务则影响着产品市场表现以及品牌口碑。所以一个豪华品牌的服务质感，能否符合这个品牌豪华的身份，至关重要。显然，猛士科技担得起这份豪华！从东风高架上疾驰而过的车辆，看到园区内的越野体验公园，不知会引起怎样的联想和向往。

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猛士科技：

猛士科技是东风公司深化“东方风起”计划、“科技跃迁”行动战略布局，面向越野消费需求升级趋势推出的豪华电动越野品牌，是东风公司向科技企业转型的重要支撑。

猛士掌握豪华电动越野关键核心技术，核心业务覆盖产品研发、高端智造、技术服务、出行生态等全价值链生态，致力于为用户带来世界级东方越野体验。

猛士科技将持续升华“极致电动、硬核科技、颠覆创新、全域通达”的品牌价值，与用户一起“越·山海、阅·不凡、悦·人生”。

猛士917：

猛士917是猛士科技首款车型，定位中大型豪华电动越野，是东风尖端技术集大成者，同时也是猛士M TECH技术架构、雄魂设计理念双落地车型，以超级平台、超级动力、超级越野的独特优势，开创中国豪华电动越野新品类。

猛士917基于猛士智能越野架构M TECH打造，搭载猛士越野平台MORA，猛士动力MEGA POWER以及猛士全地形系统M ATS，赋予产品超级平台、超级动力、超级越野的性能优势。

猛士917在越野性能上拥有显著优势与核心技术实力，为用户提供前所未有的豪华新体验，现已正式上市交付。

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