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中级车市争斗渐缓 “价格战”转“价值战”

中级车市争斗渐缓 “价格战”转“价值战”

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2013-06-18 14:44:12来源:汽车点评网类型:厂商稿编辑:邹福萍

  2012年因中级车密集更新换代,而被称为“中级车元年”。与之相比,2013年的中级车市场没有了激烈的对战和比拼,反倒生出些许冷清。反而,中高级车和紧凑型车市场却是异常火爆。

  在中高级车市场,东风日产因推出新世代天籁而进入“天籁时间”,通用别克君越、新君威双双亮相也是引起了相当的关注;在紧凑型车市场,有“老三样”之称的大众捷达也重新回炉上市,更是激起了轩然之波。对于车企而言,有战略支撑地位的中级车却波澜不惊,不免让人生疑,一向不甘于寂寞的中级车市今年将以何种姿态应战?

  价格战大势已去,价值战升至主流

  经历了2012年的火爆投放,中级车市上的车型越来越丰富,每款都有让人心动之处。面对诸多有竞争力的车型,部分车企却在销售终端通过花样百出的促销活动,悄悄地拉低了中级车的价格。卡罗拉朗逸等老车型的优惠幅度在加大,销售势头正劲的新朗动新宝来、K3等车型的价格也不断翻新,中级车市场的价格战好像将不可避免。

  对此,专家指出,虽然中国车市处于微增长态势,但处于市场中间位置、容量最大的中级车市场会依然保持旺盛的消费势头,同时随着消费者的理性和成熟,价格战已经不再能给车企带来更多的竞争优势。对于消费者而言,他们更注重车型为他们带来的价值感,包括驾乘体验、油耗低、经济、环保以及情感满足等多方面的综合感受,而不仅仅是价格一个方面的考虑。

  这也是新一代轩逸、新速腾等主流车型不受价格战影响的根本原因。这些车型洞悉消费者需求,在更新换代时已进行了技术、服务、品牌、营销等多个方面的焕新升级,而上市价格也一步到位,所以在一段时间内依然保有强大的竞争力。

  如新一代轩逸上市时11.9万-16.9万元的官方定价,曾引发了不小的震动。作为日产全球的战略车型,新一代轩逸是以天籁为参考,投入大量天籁级别的研发资源和产品技术,以十大产品亮点打造出具有“高、富、帅”越级产品力的“史上最强中级车”。但东风日产并没有因此就制定过高的溢价,相反每款车型的价格相比竞品都有几千元甚至过万元的价差,它带来的是高级车的享受,中级车的价格。

  无独有偶,同样于去年换代上市的新速腾,外观更新,后排空间加大,配置升级。在新速腾上市时,一汽-大众就摆出了不玩价格战的姿态,所以新速腾价格能够继续坚挺,消费者为之埋单并非“技术过剩”,而是更多的实用性。

  新一代轩逸、新速腾务实的定价做法,显然也让它们赢得了中国消费者的心。数据显示,新轩逸今年1月销量为24759台,环比增长33%,上市半年销量超过10万台,占据了中级车市场的领军位置。而近2.5万台的月销量不仅刷新了轩逸车型的历史销量纪录,更让东风日产再度掌握住了中级家轿市场话语权。新速腾也一直受到热捧,与新一代轩逸一起领跑中级车市。

  仔细对比分析那些降价车型和以新一代轩逸为代表的主流车型,不难发现,没有让消费者感受到显著变化的车型,最终市场价格也都“原形毕露”,而给消费者带来更多价值的主流车型,正在引领中级车车市从“价格战”走向“价值战”。

  产品力注重增值,品牌力追求全面

  新进车型增多,消费者的成熟理性,推动着中级车市场向全面满足消费者价值升级演变。在新一代轩逸等主流车型引导下,中级车市场已步入“价值战”阶段,但还需逐步发展和完善。对于大部分消费者而言,他们对自身需求的把握并不十分清晰。这就需要车企发掘潜在消费需求,从产品、品牌、服务上进行全面完善,引导消费需求向健康、积极的方向发展。

  以价值取胜市场,车企首要做的就是提升产品力,从根本上满足消费者对一辆车的全面要求。而面对中级车市这样一个发展最为成熟的市场,产品力的提升又是一个老生常谈的话题,因为早在几年前,轩逸、速腾、卡罗拉等主流车型的产品力就已不相上下,在这种情况下,“越级”就成为领军车企不约而同的选择。

  作为“越级”的典范,新一代轩逸全车多处以天籁品质为参考,并大量运用中高级车技术。例如,能够带来天籁般乘坐感受的Multi-Layer仿生学座椅,实现6.2L百公里油耗的Pure Drive纯净动力系统、Eco Drive节能驾驶助手,2700mm同级最长轴距,680mm豪华后排空间,980Mpa核潜艇级超强钢、多通道式Zone Body区域车身,全面超越同级、超越消费者期待。

  另外,中级车消费者十分重视家庭,他们希望爱车能够为家人带来“越级款待”。对此,新一代轩逸进行了卓有成效的家庭营销,保持了极高的品牌美誉度和偏爱度。“爱家轩言心动逸刻”大型活动的开展,不仅为消费者构建了沟通交流、表达情感的平台,还使家的观念深深植根于消费者心中,引导中级车市朝着健康、积极的方向发展。

  不仅如此,东风日产在服务上的重举还为新一代轩逸提供了强有力的支撑。东风日产在行业内首次发布“安全保障承诺”和“品质无忧承诺”,为消费者创造价值、打消顾虑,带来安心、无忧的汽车生活体验。而新一代轩逸保修期为3年/10万公里,新车1个月/1000公里进行首次保养,首保免费,也让消费者大大降低了用车成本,为他们带来既省钱又省心的用车生活。

  显然,表面争斗渐缓的中级车市,在新一代轩逸、新速腾等主流车型的带领下,渐渐进入了拼内力的阶段。虽然2013年国内汽车市场增速放缓,但处于中间段的、最为庞大的中级车市场却保持着稳步上升的态势,竞争无疑会更加激烈,谁将通过全面的比拼最终在中级车市称王?让我们拭目以待。

 

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