2.安全技术

　　本田遵循“Safety for Everyone”的理念，开发并积极推广先进安全技术，旨在打造零事故的移动社会。

本田遵循“Safety for Everyone”的理念

“碰撞安全”技术

　　从本田安全技术的研发历程看，迄今为止本田产品已经实现了极高的碰撞安全性能，这得益于先进的ACE（Advanced Compatibility Engineering）承载式车身构造，这种技术开发的初衷是“兼容车身”，即大小、轻重不同的两车相撞时，既要有效保护自身，同时还要降低对对方的攻击性，ACE（Advanced Compatibility Engineering）承载式车身构造已经应用于所有的本田产品。

ACE（Advanced Compatibility Engineering）承载式车身构造已经应用于所有的本田产品

“避免碰撞”和“主动预防”技术

　　为了进一步减少事故的发生，就需要“避免碰撞”和“主动预防”等新技术，也就是避免并预测预知事故的安全技术。首先是CMBS（Collision Mitigation Brake System）防碰撞制动系统，该系统利用微波雷达探测前方车辆，提醒驾驶员躲避危险，还可以自动启动刹车以减轻碰撞伤害，CMBS（Collision Mitigation Brake System）防碰撞制动系统是本田全球首创的安全技术。

ACC主动巡航控制系统

　　此外还有ACC主动巡航控制系统，该系统同样利用微波雷达，可以在定速巡航时自动调节与前方车辆间的距离，增加长途驾驶的乐趣。

LaneWatch盲点显示系统

　　本田全球首创的LaneWatch盲点显示系统在后视镜前部安装摄像头，可以在显示屏上看到位于视野死角内的车辆。另外，夜间驾驶转弯时，有时前车灯的照射范围与车辆前进方向并不吻合，Active Cornering Light主动转向照明系统可以在转向时，自动点亮辅助灯，照射前进方向的道路。

CMBS（Collision Mitigation Brake System）防碰撞制动系统

　　上述这些先进的“避免碰撞”和“主动预防”安全技术都将从新款第九代雅阁开始搭载使用，并陆续推广到其他车型。

　　3.舒适技术

　　各种“舒适”技术同样让顾客的驾驶充满乐趣。在这一领域，首先是本田独特的MM思想（乘员最大化，机器空间最小化）。可以说MM思想伴随着汽车本身的进化与发展，本田打造出融入MM思想的独创封装布局，向顾客提供超越同级的空间舒适性。为了将这一思想付诸现实，需要的是动力总成的小型化、高效率的吸能车身结构，以及油箱及悬挂部件的小型化等技术。杰德（JADE）所采用的V型滑轨座椅，以及凌派（CRIDER）后排宽敞空间都是MM思想的成果。

本田独特的MM思想（乘员最大化，机器空间最小化）

　　此外，舒适驾驶所不可或缺的还有导航及音响系统。本田将从新款第九代雅阁开始，陆续使用点播式操作界面，该界面可以根据需要显示所需的操作内容。

空间最大化

动力总成的小型化、高效率的吸能车身结构，以及油箱及悬挂部件的小型化

　　本田还计划三年内在中国推出本田Link系统，这种基于导航硬件的先进信息通讯系统可以通过智能手机与本田的云系统交换信息，云系统中保存了各类最新信息与数据，顾客可以随时将自己所需要的信息接收到车载显示屏上。

本田还计划三年内在中国推出本田Link系统

本田将从新款第九代雅阁开始，陆续使用点播式操作界面

　　本田还开发出了Display Audio系统，并从凌派（CRIDER）开始搭载使用。这一系统利用音响的超大静电触摸屏，通过与智能手机连接，实现导航功能。今后本田的车载信息通讯技术将不断进化。

本田还开发出了Display Audio系统

　　结语：行百里者半九十，当本田在中国经历了多年顺风顺水之后，越来越多的困难和挑战也开始让本田做出更多的改变。无论是FUNTEC新口号，还是本地化与新产品，都让我们看到了本田的未来之所在。