途观能否撼动日系韩系打拼下来的国内紧凑SUV车市场吗？我们看到国内引进的途观并不是欧洲原版，针对中国的加长，没有采用DSG双离合变速箱，途观他能成功吗？
即将上市的途观车型赢得了足够的关注，市场表现也非常火爆，但您真正了解途观车型吗？在途观网络媒体试驾会上，记住有幸与上海大众相关负责人进行了交流，一起探讨广大网友关心的问题。
一、途观为什么没有采用进口车型的U型前脸设计转而采用了当前的设计？
总的说来，采用现在设计是基于两个原因，首先是新的设计使得途观外形更加大气并充满力量感，其次是国产途观造型更加符合大众新的家族前脸风格。由于国产途观推出时间晚于国外，期间又赶上了大众新POLO和新途锐的推出，大众新家族设计风格已经明确，所以其前脸自然而然的演变成了现在这个样子。
在全球的三种设计左为进口版，中间为国产版，右侧版本仅存在于海外市场
目前Tiguan在全球就拥有了三种不同的前脸设计，首先是U型前脸大接近角设计，也就是进口Tiguan的样子，第二种是U型前脸小接近角设计，只存在与海外市场。最后就是我们看到的国产途观的样子。
途观的三种尾标，从上至下分别代表1.8T前驱、1.8T四驱、2.0T四驱
二、途观为什么放弃了DSG变速箱？
对于这个问题，上海大众方面的解释是，由于途观在德国的定位，所以其在德国并没有配备DSG变速箱。而目前来看，1.8TSI与2.0TSI发动机与TipTronic变速箱已经匹配的很成熟了，所以才做出了这个更加成熟和合理的选择。
而就观察，途观在德国售价2.6万欧元，高于迈腾的2.3万欧元，更高于高尔夫的1.6万欧元。所以途观的定位并不低，而5万欧元起价的大众新途锐也没有配备DSG变速箱，同时我们还可以发现，保时捷新款Cayenne也没有配备旗下双离合器变速箱PDK。所以据笔者推测，双离合器变速箱还不适于SUV车型是途观在全球范围内都没有配备DSG的原因。
三、目前途观已经全面放弃了老款EA111发动机转而全系采用了EA888系列的1.8TSI和2.0TSI发动机，这是否意味着上海大众认为国内市场对于新技术的需求已经成熟，还是由于途观自身的高科技定位使之？
对此，上海大众明确的表示中国消费者对于具有高科技含量的新产品、新技术的接受程度在最近几年已经提高到了一个全新的层次，再加上大众中国目前正在南北大众产品中力推TFSI技术，所以上海大众才会在途观全系匹配EA888系列发动机。此外，朗逸1.4TSI的推出也证明了这一点。
而对于大家更为关切的新POLO车型，上海大众方面虽然没有给出正面的回答，但是我们已经可以预料到新POLO一定会摆脱现今的那两款1.4\\1.6发动机。
