记者近日获悉，已经在国内停产3年多的大众高尔有望于近期引入全新一代车型，并有望在4月份的北京车展上亮相。据悉，新高尔将作为上海大众产品线上定位低于晶锐和POLO的入门级小型车，将分享雪佛兰新赛欧、铃木雨燕、标致207等低端小型车市场。
新一代高尔
● 老款停产之谜
2007年，在上市近四年之后，上海大众旗下小车GOL全面停产。作为大众的一款热销经济型小车，高尔自2003年初在上海大众本地化生产后，在中国市场的销售远没有达到其在国际上的盛况。2006年国内高尔全年的销量仅9000余辆，以当时的说法是“叫好不叫座”。面对尴尬的市场表现，上海大众只好忍痛割爱，在2007年初宣布高尔停产。
新一代高尔
尽管老款高尔的停产在很多人的意料之中，但也令人非常惋惜。第一代高尔1980年在巴西推出，历经四次换代，一直是巴西销量最大的车型，至今全球销量已超过550万辆。这么一款经济耐用的家用轿车，却不被中国市场所接受，的确令人惋惜。
是什么造成当时高尔停产的困局呢？成都车市一位资深从业人员表示，老款高尔的停产除了发动机老旧、油耗高等自身原因外，还存在另外三个重要原因：一是当时的两厢小型车市场不成熟，人们对两厢车的心理接受度普遍偏低，这是决定性因素。二是高尔在配置上与“年轻人”的定位不符。三是当时的定价偏高。这些都是其销售不旺的原因，并最终造成停产结局。
● 新高尔“新”在哪里？
实际上，上海大众从没有表示要放弃高尔。在2007年宣布高尔停产时，上海大众相关人士表示高尔停产只是暂时性的，新高尔将会在适当的时候重新投产。对于上海大众的表态，当时市场人士认为高尔存在卷土重来的可能，因为从产品线来讲，上海大众也需要高尔来完善。此次高尔重新归来，恰好印证了业内人士的分析。那么与老款相比，新一代高尔有哪些新变化呢？
据消息人士透露，作为换代车型，新一代高尔主要有四大变化：一是外形。从谍照来看，新高尔车身外形较老款更厚重大气，也更显圆润的流线型时尚气息。第二个变化是新高尔采用了PQ平台发动机横置模式，与上海大众POLO采用的同一平台技术。第三个变化是动力方面。在以巴西为主的南美市场，新一代高尔采用了1.0L和1.6L两款发动机，而新高尔引入国内时，动力会作顺应中国市场的调整。市场预测，从节约成本和可靠性考虑，未来国产新高尔将会采用现款POLO1.4L和1.6L动力，以便与新POLO的1.2TSI和1.6L的组合拉开档次，完善其产品线。另外一大变化是变速箱方面。除了5挡手动车型可选，考虑到自动挡
车型在国内市场日渐受宠，上海大众有可能会推自动挡车型，并很有可能就是那款消费者已经非常熟悉的6AT变速箱。
● 年内有望上市
据记者了解，早在2009年，大众汽车就已向中国发改委申报新高尔相关资料。而从目前上海大众产品布局来看，新POLO的上市进程正在悄然加速，其留下的部分市场空间以及小型车市场的火热，也让大众新高尔不会姗姗来迟。因此，新高尔极有可能在今年下半年上市，并与新POLO并肩横扫高低端小型车市场。
据透露，新一代高尔有两厢和三厢款。在海外推出后仅仅发布了其两厢版车型，关于三厢款的猜测有很多，但是目前为止仍没有得到证实，此次三厢高尔的国内申报图的曝光，进一步肯定了这款车型入华的可能，三厢款在海外名为Voyage，排量配置等均与两厢款一致。
业内分析，全新一代高尔的引入在丰富产品线的同时，能够更为全面地覆盖市场，并有了更多同日系及美系入门级车型竞争的资本。凭借德系车的过硬品质以及全面提升的性能，新高尔有望一改昔日颓势，成为低端小型车市场呼风唤雨的热门车。
● 低价新高尔引发小车大裂变？
随着80后渐渐成为购车主力，两厢小型车也越来越受宠。在这样的市场大环境下，大众用高尔、POLO和晶锐三款车型细分两厢小型车市场，显然是个不错的选择。
从前期市场定位以及大众整个产品线布局方面来看，老款高尔在定位和价格上都低于POLO，因此，即将上市的新高尔预计同样也会在这两方面低于即将国产上市的新POLO。按照消息人士说法，目前新POLO将抢占9万到12万元间的高端小型车市场，晶锐则在8万到11万元之间，因此，新高尔的市场定位将有可能在7万到9万元之间。鉴于老款高尔因定价过高导致销量不佳的教训，上海大众对新高尔的上市定价一定会慎之又慎，最有可能的是采取保守的定价策略。相信上海大众不会让高尔两次在同一个地方绊倒。
从对手来看，目前小型车市场上的主流车型标致207、雪佛兰乐骋、铃木雨燕甚至雪佛兰新赛欧等合资品牌低端小型车，将是其最主要的竞争对手。可以想象，未来新高尔上市，将极大刺激对手的神经，也会引发小型车的大裂变。
