这是一次出乎车迷意料却在媒体意料之中的跨界，转行的莱科宁似乎获取了最偏爱的生活氛围，我们的对话没有太多铺垫直入主题。

　　《队报》：在北极拉力赛中，和C4赛车磨合得如何？　　　　　　　　　　

　　莱科宁：我们的开局不太顺利，在第二赛段损失了半个小时的时间。当时在那个弯角，我略有些放松，结果赛车滑出赛道，撞到了雪墙上，凭我们自己的力量出不来。耐心等了一刻钟吧，观众们冲过来，把我们拖了出来……之后的比赛我很满意，也很享受。和索尔多相比，我承认我开不了他那么快，但我还是挺稳定的。平均算下来，我每一公里落后他不到1秒钟。现在我还在努力熟悉赛车，顺便搞清楚自己的拉力车技到底在怎样的一个水平上。我还有很多事情要做，但心中已经有底了……

　　>>就说你现在的弱点在哪里吧？

　　<<我刹车总是太早了，这是我亟需改进的一点。我也明白自己在弯角处想法过多了，我的加速不够清晰和稳定。更重要的也许还是经验不足，并不是技术上的问题。在芬兰的这些拉力赛我都很投入，假想自己是在参加WRC，要做的准备工作太多了，我还得找机会熟悉WRC的赛道，现在只是对最北面的3个熟悉了，其他的还一无所知。

　　>>在北极拉力赛之前，你开着C4赛车跑了多少公里了？

　　<<不多……1月初，在雪铁龙位于巴黎附近的赛道跑了50多公里；1月底在芬兰试车的两天里又跑了300多公里。

　　>>对于WRC，你有什么雄心？

　　<<去年，我驾驶一辆Abarth Grande Punto S2000参加了自己最初的4站拉力赛，在北极拉力赛中得到第13名，然后是米科利冬季拉力赛、芬兰拉力赛和意大利的一项赛事。今年我的座驾则是最好的WRC赛车，不可同日而语。现在我还不想定下明确的目标，因为那样压力太大。我还是在体会拉力环境下赛车的乐趣。一切都与F1截然不同，先跑出几个好成绩再说吧。不过，今年的赛程上有4站比赛是在沥青路面上进行，在那之前我会低调努力积累经验，然后到那时我再大展身手！

　　>>你到底喜欢拉力赛的什么？

　　<<一切！我跑了12年卡丁车，10年单座赛车、其中9年是F1，现在才轮到拉力赛。驾驶方式完全不同，而拉力赛圈子的气氛实在太棒了，人际关系非常简单，不用勾心斗角。这和F1圈子里的情景有着天壤之别。比如我和索尔多，惺惺相惜嬉笑打闹，而在F1车队中这是很难想象的。

　　>>那以后呢，永远留在拉力赛中，有没有重回F1的可能？

　　<<其实F1对我的大门始终是敞开的！毕竟我把自己9年的青春献给了它，还