1起亚K5混动版到店实拍

　　[汽车点评·沈阳·实拍]

　　在2011年的上海车展上，起亚推出了K5的混动版本，让人为之眼前一亮，并且据当时报道，混动K5会以进口方式引入国内。而就在一年之后，东风悦达起亚三工厂奠基仪式在江苏盐城隆重举行，据消息人士透露，盐城新工厂将将是K5混动版的生产地，并且在2014年上半年之前达成20万辆的产能，也就是说在不久的将来，国产K5的混动版即将普及，并且K5混动的出现对于起亚而言是极具战略意义的。

【韩系环保尖兵 起亚K5混动版到店实拍】

　　起亚K5的新造型源于它的开发设计全部是由世界三大汽车设计大师之一的彼得·希瑞尔来担当。这位设计师曾经做过8年的奥迪首席设计师，后又为大众的首席设计师。作为许多动感车型的缔造者，由他设计的起亚K5自然也少不了要体现出运动的感觉。

起亚首席设计师彼得·希瑞尔

　　K5混动版的外观与普通版基本没有区别，虎啸式的进气格栅、前大灯、前雾灯以及高配车型才具备的LED日间行车灯等一系列的设计都凸显着家族特征。

K5混动版外观

　　注意，在2011年上海车展亮相的混动K5是进口版本，LED日行灯与雾灯连为一体，而眼前的应该是盐城国产的K5，与普通K5前脸样式相同。

K5混动版雾灯区

　　K5 Hybrid上配备了一项与新福克斯很相像的技术——主动格栅关闭系统，高速时关闭格栅可以提升空气动力性能，进而提高燃油经济性。

K5混动版中网

　　车身的设计同样出彩，线条流畅且不是硬朗，腰线自前大灯尾部一直延伸至后备箱，前翼子板的上方还设计了两个假的出风口，虽然无实际作用，但是让整个车身在美观上有了不错的视觉效果，K5混合动力的风阻系数只有0.26。

K5混动版侧面线条

　　值得一提的是车身象征着绿色环保的喷涂拉花，笔者非常乐意亲切的称它为“所到之处、春意盎然”。

K5混动版侧面喷涂

　　起亚K5的车身长宽高尺寸分别达到了4845/1830/1455mm，轴距更是到达2795mm之长，在同级别车中，长度和轴距的优势已经超越了许多同级别的主流车型。

K5混动版尺寸

　　轮毂并没有采用原版K5中高配才会配备的多幅铝合金轮毂，也没有配备韩泰的225/18寸全天候轮胎，而是配备了耐克森的17寸215mm宽胎,并且轮毂为17寸。轮毂采用了五幅带有炭黑色修边的花瓣式轮毂，惹眼程度不比原版的差。

K5混动版轮毂

　　K5的尾部，微微上翘，造型如回旋镖一样的尾灯也同样犀利，与前大灯一前一后相互呼应，这一点与原版一致。为了突出环保、低碳等新能源车该有的理念，Hybrid车型不会配备2012款那样的双边双出尾排，而是单边右置。

　
K5混动版尾部特征

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2起亚K5混动版到店实拍

　　K5混动版的内饰设计与普通版大同小异，只有小细节针对混动版做了改动，依旧秉承了一体式、略偏向驾驶位的中控布局。

　
K5混动版中控

　　K5捎带着有些许的豪华感多功能方向盘的样式与握感都不错，多功能键占据了方向盘上的所有辐条。方向盘真皮材质出众，带有打孔，并且采用了人体工程学设计。

K5混动版方向盘

　　除了整体设计的优势外，K5在细节、载物空间、乘坐空间上也有着不俗的表现。小的储物空间车内随处可见，连眼镜盒这样的贴心细节也在车内得以体现。另外，车内AUX/iPod/USB的音源外接功能，并且除去点烟器外，还另配了12V的车载电源。

　
K5混动版储物空间

　　K5混动版还配备了座椅加热与通风功能，在酷热的夏季，打孔真皮座椅配上通风功能堪称神器。

K5混动版座椅

　　仪表盘轮廓与普通版相同，只是仪表显示结构和显示模式进行了调整，白色指数加上绿色辅助光源可以突出新能源特点。

K5混动版仪表盘

　　坐在后排，后排的坐垫宽大、柔软。因为头部上方的车顶处有凹槽设计，所以头部的空间表现出彩。而更值得称赞的是后排的腿部空间，车长和轴距的优势让后排乘客无比舒适，腿部空间大概能达到两拳的距离。

K5混动版后排

　　K5混动版继承了普通版的中高配车型所拥有的配置，但是却没有看到普通版K5的全景天窗。

K5混动版天窗

　　动力方面：K5 Hybrid的动力系统为166马力2.4升4缸阿特金森循环内燃机，搭配40马力电动机。汽油机和电动机通过湿式离合器连接，组成平行系统，意味着K5　　Hybrid可以在100公里/小时的速度以下完全依靠电能行驶。同时，在任何速度下，只要驾驶者大脚油门踏下，电动机和汽油机可以同时发力驱动车辆前进。与这台发动机之匹配的是一台6速手自一体变速器，这是与兄弟车型索纳塔8 Hybrid在动力总成方面的唯一区别。

K5混动版发动机

　　K5混合动力采用了传统的汽油发动机加辅助电机的油电混合模式，由一台最大功率132千瓦以及最大扭矩231牛米的2.4升GDI直喷发动机以及最大功率30千瓦(最高204牛米扭矩)的永磁同步电机构成，发动机以及辅助电机均直接同6速变速箱连接，在混合动力系统共同作用下，该车型可输出154千瓦的最大功率。

K5混动版发动机盖板

　　●编辑点评：

K5混动版点评

　　不可否认，起亚在近几年光是凭借彼得·希瑞尔的设计便为亚洲车坛做了杰出的贡献，从索兰托的热销一直到K3的风靡，新颖的外形元素是不可缺少的。不过在国内市场，由于韩系品牌认知度并不算高，导致了K5、索8这种韩系中级车始终无法跻身一线与德美日相抗衡。如今K5混动版的诞生的确为韩系品牌注入了非常新鲜、强有力的卖点，以混动、新能源为题材，趁着竞争对手还没完全在这一领域发力，通过降低油耗、提高燃油经济性为核心竞争力是非常明智的。（文/图 汽车点评·牛昊）

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