根据2013年美系车高调走入我们视野 ，将人们的注意力慢慢拉回到美系克莱斯勒300C上。难免令人想起去年克莱斯勒300C提出“非同质化”主张，以新美式豪华主义典范之作切入市场的时候，同样带来一股暗潮涌动。如今300C对决再次成为豪华车市场的盛宴，但这次，并不止于商品优势的比拼。

　　动力——豪车之华山论剑

　　尽管豪华舒适是豪华车用户的主要需求，但纵情驾驭也是他们不愿丢弃的乐趣，其中，发动机动力的强弱直接决定了这一乐趣的大小。作为美系豪华车的创新代表，全新进口克莱斯勒300C搭载连续三年蝉联“全球十佳发动机”称号的Pentastar® 3.6L V6发动机，以高达210Kw的最大输出功率，获得了7.7秒的百公里加速时间和240km/h的最高车速。在同价位同级别的欧系ABB阵营中，动力最为出色的宝马525Li，在比克莱斯勒300C轻了近100公斤的情况下，百公里加速仅以0.1秒的微弱优势胜出，但其160Kw的最大输出功率与310N·m的最大扭矩均逊色于克莱斯勒300C。美系豪华车在动力上以狂放的“马力”与“均衡”制胜的欧系形成了鲜明对比。

　　舒适——豪车之卿家必争

　　豪华车之对决早已抛弃了传统的价值观念，舒适性与彰显个性日益被提上日程。内饰方面，准豪华车车主们更加在意的是点滴之间的细节。

　　克莱斯勒耗资10亿美元打造的全新克莱斯勒300C，不只拥有多项领先科技，更以意式奢华宣告其“全球十佳内饰”称号的众望所归。克莱斯勒300C内饰采用意大利顶级皮具品牌Poltrona Frau打造，纯手工缝制的Nappa全粒面真皮缝制座椅，双色相间，手感软硬适中，以往这只能在百万级的玛莎拉蒂和法拉利上才可以看到。而ABB中以豪华见长的奔驰只是小心翼翼的将Nappa真皮用于方向盘与换档杆，只在E级价格近80万的旗舰车型中大面积使用。

　　同样的情况，还出现在车内音响系统上。克莱斯勒300C全系标配的harman/kardon顶级音响与7.5声道的LOGIC7® 环绕立体声处理系统，也只被奔驰用于其E级旗舰车型。而300C所采用的19个Greenedge®高保真扬声器则是同级最多，也令ABB们相形见拙。

　　文化——豪车之内外双修

　　除了硬件上的差别，不同的文化背景，也造成美系、欧系汽车不同的价值取向。但文无第一，武无第二，我们很难对比界定出两种文化的伯仲之分。

　　回溯汽车文明历史，尽管欧洲是汽车的诞生地，美国却是汽车的普及之所。而美国的文化，从某些意义上来说是欧洲文化的一种延伸，但又独具特色。相较于欧洲人重视传统严谨的精神，美国文化有了更多的宽容性，更加提倡冒险与开拓，并且富有创新的精神。也正是因为少了欧系那种条条框框的约束，美系汽车才变得如此人性化与奢华，铸就了美系豪车“豪华、气派、高性能”的典范。

　　当下，中国豪华汽车的消费者，早已不再把汽车视为单纯的交通工具，而是越发的关注座驾是否与自己期待的生活方式相符，是否是自己喜爱的个性风格。因此，除了性能配置等物性因素，品牌背后的精神、机械被赋予的气质内涵也影响了消费者的选择。其实不论是欧系还是美系汽车，倾注点的区别无非是理性与感性之分，欧系文化更加偏重理性，更适合严谨治学的人，相反，美系文化的感性至上，更适合具备一定艺术气质以及追求真我的人。

　　未来，美系和欧系之争，PK的也将不再仅仅是机械部件，进一步对比的将是美国和欧洲背后的精神与文化。时代风尚的转向、购车人群的日益年轻化等因素都很可能为美系对欧系的再度逆袭创造时机。

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