没有实车亮相、没有提前试驾、没有看车预约，东风标致408是真的要在1月上市么？就在笔者发出一连串的疑问的时候，从东风标致方面传出的消息仍是肯定的，东风标致408会在1月25日于北京全球首发上市。

　　东风标致的市场“低调”与408标致首次海外首发身份的“高调”形成了鲜明的反差，原因究竟在何处？这款车到底会出现在哪个价格区间？从其有限的信息披露变化看，此前408预计售价区间14-20万的传言恐怕并非最终版本。

● 厚积薄发的“潜伏”

　　在岁末年初的中国车市，“降价”和“无车可提”似乎成为了车市非典型的主旋律，迈腾综合优惠2.1万；昊锐、雅阁的最高优惠1.4万；睿翼让利1.2万甚至还传出老马6还将改款的消息，元旦前一度有价无市的中级车市场在年初迎来一波暗降风潮，或许是真实寒潮给车商带来了新年综合症，但似乎更多的症结还在于其对于即将上市新车的更多顾虑。显然，408的行将上市似乎已经让准对手甚至是泛义的对手如坐针毡，并提前拉响了市场警报。

　　从市场的反馈来看，偏高端化的中级车的主力竞争区间基本处在13-17万元，这也是消费者普遍能够承受的三厢车价位。而正是整体价格位于这个区间的车型阵营恰好在传统A级车和传统B级车之间切出一块巨大的蛋糕，完成了3年6倍的增长势头和市场份额占据。

　　卡罗拉、轩逸目前在1.6升车型的下沉效应中，入门级价位已经探入13万以内的区间；408的基本版车型，如果将价格设定在13万以内，一方面有望通过更大的尺寸迅速上量，占领市场，很快地打响新车知名度；另一方面，在旗舰版本中推出科技含量更高的装备以提升品牌形象，定价上即便是参考对手顶配车型的平均值也并非不靠谱。

　　低端占领市场，高端提升形象，这步棋已经为众多厂家屡试不爽。这样一来，东风标致408出现在13-17的价位区间的推测似乎有板有眼，更重要的是这可以很好地解释408此时的潜伏实则是“厚积薄发”。

● 变数出现在中间车型

　　依据同排量手动、自动档车型价差大约1万元左右的市场规则，408在价格上的首尾呼应至少应该在5万左右才能与既有产品线形成交叉火力，全面兼顾在“小车高配”和“大车低配”之间犹豫的消费者需求。这样的话，即使消费者短时间内预算不够充裕，也完全可以在307的中高配以及408的基本型之间获得更大的选择余地，这一点其实与君威和君越的组合非常相似，甚至可以这么理解，如果以后307主打运动家庭车的风格，我们也不会太意外。

　　从此前东风标致高层的表态中可以看出，除了对于品牌形象以及产品线拓展的意义之外，408更多的市场任务还在于“让自己成为目标消费者的第一选择”。大气外观、超大尺寸、氙气大灯、前后感应倒车雷达等配置只是408全貌的开篇序曲，更多细节只有在上市之日才能揭晓。

　　市场人士认为，东风标致408在坐拥“大三围”尺寸的同时更显硬朗，而和谐划一的整车风格将是其征战市场的法宝。不难看出，东风标致在变，如果能迎合消费者口味需求并给出务实的定价，相信大多数消费者对于东风标致408的品质诱惑还是难以抗拒的。