最近几年，比亚迪在快速扩张，超常规发展的同时，最被人诟病的，就是其新产品外观大量使用合法不合理的“山寨”拼接模式。一个世纪来，汽车厂家在起步的初级阶段，采用逆向工程的手段抄捷径，屡见不鲜。但是，销量名列前茅之后，必须有预见性的确定自己未来的产品思路和发展方向，“山寨”的做法难以持久。

比亚迪L3无伪装谍照

　　实际上，比亚迪L3、G3、F3虽然非常接近，但在车身结构的很多细节上有一定差异。尤其是L3，可以看到比亚迪在各个方面，在能力许可范围之内，尽一切可能对产品进行微调。

比亚迪L3无伪装谍照

　　通过详细的数据对比，可以看出明显趋势。G3对F3，仅仅对前后保险杠进行修型，增加了车体长度，略微拉长了轴距，但是车体重量反而轻了20公斤。L3相对G3和F3，却是全方位的修改。不仅仅是车头车尾，车身也有所加宽。外观发生了变化，内部结构也在微调，轴距、轮距都加大了，车身高度反而略微降低，这反映了整个底盘与悬挂系统，重新进行了一次调教，操控性能应该相应提升。整备质量，L3比G3增加了25公斤，估计车体结构的若干局部也进行了强化，在C-ncap碰撞测试中，有希望拿到四星以上的成绩。

　　BYD473QB是比亚迪自产的1.5升排量发动机，借鉴了老款本田飞度发动机的某些设计思想，以中低转速的动力响应和省油为设计重点，主要的技术亮点，是采用了终身免维护的正时链条和连杆涨断工艺。去年开始，小批量装备比亚迪F3和F3R车型。去年底上市的G3，虽然1.5升排量车型的配置单上，同时列出了东安4G15S和比亚迪BYD473QB两种机型，但拿到销售许可的国四排放车型，只有4G15S一种，BYD473QB实际上有价无市。而且同样的发动机和底盘，G3在工信部申报的油耗指标，也要略大于F3。现在，L3正式装备了BYD473QB发动机，经过更加完善的发动机标定和底盘调教，其动力性能指标，也全面超越了4G15S，证明某些技术与生产工艺问题，已经彻底解决，成本可以进一步降低。

比亚迪三车型比较

　　年中上市的比亚迪L3，各款车型的定价或许在￥6~9万之间。等到下半年，BYD473QB发动机产能开始释放，L3的经销商有能力提供更大的优惠幅度，下压进入6万区间。更有现实意义的是，L3可能是比亚迪第一款真正二次开发的车型，“山寨”厂的负面形象能否漂白，逐渐改变一些外部认识，走上正规化的发展道路。