从2007年12月9日上市，mazda5进口销售试水已经两年时间，但作为一款更加倾向家庭使用的中型MPV，并没有取得非常理想的成绩。但高端的全尺寸商务MPV市场，以别克GL8车型为代表的一枝独秀，马自达需要对自己的MPV策略进行调整。尺寸更大的Mazda8车型将在一汽国产，这款内部代号为J44AC的全新车型今年3月左右可以正式投放市场。
国产马自达8谍照
国产马自达8谍照
而近日捕获了试装中的国产Mazda8新车谍照，这款车型的长宽高尺寸达到了4860 x 1850 x 1685 mm，2950的轴距更是足足比Mazda5长出了200mm，车身长度也超出了295mm，宽度和高度分别多了105mm和70mm。从整车外形来看，Mazda8的厚实稳重车头看上去要更像suv，与Mazda5的轿车风格完全不同。
国产马自达8谍照
宽大反正的水箱格栅不同于马自达其他车型普遍的三角形造型。但盾型的镀铬镶边保险杠格栅又传递了马自达的家族风格，看上去与刚刚发布的CX-7比较相似，而雾灯的设计风格又与即将在一汽投产的睿翼掀背轿跑版雷同。
国产马自达8谍照
国产马自达8谍照
宽大厚实的车身部分采用了和别克GL8一致的侧滑门开启方式，与Mazda5和奥德赛等轿车化的侧开门设计不同，这样更有利于第三排乘客的上下。尾灯回归传统，放弃了Mazda5的立柱式设计，宽大的尾箱门保证了后部尺寸足够的开口，较长的车身设计保证了第三排座椅后部仍然有不错的行李空间。
而内饰部分，整个中控仪表台就是放大版的mazda5设计，上部是马自达标志性的长条形行车电脑显示屏，一体化的音响面板，自动恒温空调，悬浮式的换挡控制台。高配车型还会配置DVD导航系统和bose音响系统。丝毫不逊色于睿翼的多功能方向盘，左侧的两个开关可以电动控制第二排左右两个滑门的电动关闭。前排左右中部设计了折叠扶手和独立的水杯架。
马自达8
Mazda8的最大亮点在于足够尊崇的第二排空间，出了前面提到的电动滑门外，两个座椅向中间靠拢合并为一个整体，可以满足3人乘坐，从而实现Mazda8最大8人的乘员数量。而分开后形成两个独立的座椅，变身为7座车型，中间的通道可以更加便于第三排乘客的上下。
第二排座椅可以向内靠拢合并，从而实现七座变八座
而且两个独立座椅两侧都有折叠扶手，靠背可以向后斜躺，两部分组合的头枕可以单独抬起形成颈拖，而折叠在坐垫下方的脚垫抬起后，可以对小腿形成支撑。超过沙发的舒适坐姿远非那些尊贵轿车所能比拟，想必日后在高端商务市场会受到青睐。
可以调整的颈托和脚垫是mazda8的一大亮点
第三排座椅从靠背和坐垫的支撑以及宽度上都要明显优于Mazda5，同样可以完全折叠收纳后，与后备箱组成平整的储物平台。此外第二排和第三排空间顶部都设计了空调出风口可以满足不同位置乘客的需求。不过Mazda8有一个硬伤，就是和国产的福特S-MAX一样，由于原车设计保证第三排座椅折叠在地台之下，并没有设计备胎的储存位置，只是配置了一套原厂的补胎套件以备不时之需。
2.3L的发动机舱布局和mazda6如出一辙
动力系统方面，mazda8配置了200马力的3.0L V6和163马力的2.3L四缸汽油发动机，此前这款车型已经在香港等市场上市，均只有2.3L排量版本，这台发动机正是来自于老款mazda6车型上的那台，与之配合的是五速手自一体变速箱，这对于一汽国产来说，应该是轻车熟路，而3.0L的全新发动机能否出现在国产车型上则还是一个未知数。
马自达8
目前Mazda8在香港的售价是25.6万元起，这与国内的2.5L版的别克GL8价格大致相仿，预计国产后的售价区间也应该在25-30万元。
