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提起车灯，它似汽车的“眼睛”，是汽车外观整体构成元素，更是行车安全的保障。经过百年来的不断演变，车灯无论从材质、构造以及技术等方面都得到了翻天覆地的变化。那么今天，我就陪您来聊聊关于车灯的那点事。
最早的汽车车灯可追溯到19世纪80年代，当时的车灯大多是手提灯为主，随着工业化的发展，汽车上也开始装配有专供照明的容器，人们通过在容器内加注煤油的方式来实现行车照明，但后来发现煤油在刮风或者下雨的天气下没有抵挡能力，人们便开始使用乙炔气体代替煤油作为照明燃料。
早期车灯是以煤油、乙炔气体为燃料提供照明的
不久后，美国哈特福德的一家电动汽车公司推出了哥伦比亚号电动汽车，并成为了首款运用电灯照明的车型。但由于当时灯丝寿命短、调节灯光方向需要手动操作等弊端，并没有得到普及。
之后电白炽灯研发成功，但因寿命短、调节繁琐未得到普及
直到1912年凯迪拉克发明了汽车电力系统之后，车灯也随之得到了更广泛的发展。由此开始车灯样式逐渐丰富起来，同时也成为了部分车型的标志性的构成元素。
车灯也可作为家族血统得到传承（1963年保时捷首款911车型）
1965年保时捷911 Targa车型
1975年911 Carrera（左）和1989年911 Speedster（右）
所谓经典就是几十年的不断传承（图为2013款保时捷911 Carrera）
我想到了保时捷这个品牌，以911车型为例，自1963年第一款保时捷911车型面市，采用的便是圆形大灯设计。随后在1965年诞生的911 Targa，1974年诞生的911 Turbo，1975年诞生的911 Carrera等等，直到现在保时捷仍然采用这一大灯设计样式，而经典或许就是几十年不变的传承。
翻转式车灯曾一度成为世界汽车设计的风向标
翻转式车灯大多运用于豪华品牌的跑车车型上
说到经典，不知各位看官是否还记得翻转式大灯呢？这一设计在当时可谓是引领了全球汽车时尚化的风向标，同时可以充分彰显个性。但翻转式车灯设计在当时大多运用在如宝马、法拉利等豪华品牌的跑车车型上。面对的消费者群体小众化，以及对于行车风阻系数的干扰、灯组故障频发等问题，翻转式车灯很快便没落了。
GINA的大灯设计更加具有生命感
当GINA启动时，车灯会像刚睡醒一样，睁开眼睛
斗转星移来到科技飞速发展的今天，车灯已不再是仅仅作为照明、保证行车安全的用途了，更是汽车厂商体现其品牌实力及设计灵感的窗口。就像宝马GINA概念车那样，由于整车采用机械骨架和弹性布料组成。当车辆启动时，车灯就像刚睡醒睁开的眼睛一样，在视频最后，宝马GINA眨眼的一瞬间是否触及各位看官的心灵了呢？可以说宝马的设计师通过车灯设计为GINA赋予了灵魂。
奔驰CSC概念车灯组无疑是最具有梦幻效果的
奔驰CSC灯组采用的是似仿生学的设计，大灯似掠食动物的目光
而奔驰对于车灯的诠释则是梦幻般的，其CSC概念车则是最好的凭证。仿生学的设计使得奔驰CSC车灯更像掠食动物的目光，让人不敢与其凝视，畏惧感油然而生。当然在灯组内融入多区、多颜色的复杂结构，奔驰也自然也在宣示着其品牌的技术实力。
随着科技的发展，车灯对于行车安全所占的比重越来越大，而目前运用最为广泛的便是自适应远光灯和智能照明系统。
目前较为实用的车灯技术为自适应远光灯和智能照明系统
首先我们要认识到，远光灯的错误使用对于其他车辆驾驶者的视线会造成严重影响，而当对方车辆也开启大灯与其对晃时，则极易发生危险事故。
自适应远光灯技术可有效解决会车时，远光灯对驾驶者影响的问题
而自适应远光灯系统便有效的解决了这一问题，它通过集成在车内后视镜或者车外反光镜后的电子传感器，感知对面行车的光线环境。当车辆开启远光灯，同时传感器感知到对面会车光线时，便会自动关闭该车的远光灯，保证会车时的安全性。
转弯辅助照明功能可有效提升内侧视野
车辆转弯辅助照明功能已得到了广泛应用
在2006年智能照明系统面市，该系统以双氙气灯泡为基础可提供五种不同模式的照明，并结合了增强型的雾灯，在弯道以及路口转弯时可以提供辅助照明。
沃尔沃改款S60最新研发的自适应远光灯系统
据了解，该系统是由灯组内的似投影仪与透镜组组成的
随着3月日内瓦车展的临近，沃尔沃改款S60的灯组技术着实成为了一大点。其灯组内集成有投影仪模块和透镜组。当车辆开启大灯并且对面有会车情况时，该技术并不是将大灯自动关闭，而是大灯继续保持开启状态，但迎面车辆却不受灯光影响。
要是问时下最流行什么车灯，相信很多人都会不约而同的说LED日间行车灯。没错，随着LED节能、高亮度、灯光样式灵活多变等特点的展现，以及各大汽车厂商都将LED日间行车灯用来提升车型的时尚感，由此逐渐得到了广泛应用。
宝马天使眼日间行车灯已成为其家族式的设计风格
宝马旗下新款车型，其天使眼样式也得到了重新设计
宝马天使眼日间行车灯，圆形的LED灯组似眼睛一样欣赏并探索这个世界，而之前提到的宝马GINA，更是将这一设计理念拟人化，使得宝马充满灵动和时尚感，不知有多少宝马的车主在购车时都是被这天使眼所吸引？
奥迪最新的光带式LED日间行车灯
在汽车行业，奥迪对于灯光具有独到的造诣
其实在灯光的运用与把控方面，汽车行业内要属奥迪最为领先了。在新款奥迪车型中对于LED灯的采用，已经由点转化成线。较宝马天使眼的家族式设计不同，奥迪对于灯光持不断更新的态度，样式也不断得到改进，当奥迪全新的LED灯点亮时，您会不会也会和我一样，不由自主的被它吸引住了？
奔驰新款GLK内饰氛围灯
正是LED拥有小巧多变的特性，越来越多的厂商将其运用到了内饰氛围灯这一领域。如奔驰新款GLK车型，其车内门把手、中控台等处都加入了橙色氛围灯装饰，在夜间只要汽车处于启动状态，内饰氛围灯便会一直点亮。是否会提升氛围感先不说，当独自夜间驾车时，该功能还是会有效的降低疲劳感的。
全新奥迪A8提供三种内饰氛围灯可由车主自由切换
宝石红（左图）和沙漠黄（右图）尤为提升整车激情与浪漫的氛围感
如果说内饰灯光的主要功能是提升浪漫、温馨或者激情氛围而生的，那么GLK着实一般，倒不如让我们看看全新奥迪A8的内饰氛围灯吧。全新奥迪A8为车主提供了极地白、沙漠黄、宝石红三种氛围灯，车主可根据自己的心情或者所处的环境自由切换。
经过百年的发展演变，由最早的煤油、乙炔气体的燃料车灯开始，逐渐电白炽车灯、双光灯芯车灯、不对称近光车灯、卤素车灯、氙气车灯、LED车灯、激光车灯，以及OLED车灯逐一被研发出来。而目前激光车灯和OLED车灯并没有被量产车型所采用，下面我便带各位看官了解下这未来车灯技术。
2013年美国CES电子展上，奥迪带来新的车灯技术
该款概念车将OLED显示屏技术融入到了车身当中
在2013年美国CES电子展中，奥迪带来了OLED灯组和激光雾灯技术。我们都知道OLED目前主要被电子产品屏幕所应用，而奥迪却将OLED屏运用到了车身灯光方面，从此次展出的概念车上可以看到，灯组内采用了大小不一的发光体，车身两侧的光带则是OLED屏幕的显示效果并一直延伸到车尾。
OLED屏具有一定的弯曲性能，可与车尾轮廓融合
而车灯显示效果可由车主自由设计控制
尾灯可自由多样式变化
由于OLED屏幕具有一定的弯曲能力，便可以与曲线的车身结构相融合。奥迪带来的由整块OLED屏幕打造的车尾，打破了传统了尾灯样式结构，以及灯光效果。OLED概念尾灯可根据不同车主需求对尾灯形态进行调整，其颜色渲染、个性样式都完全出自每个用户的灵感。
奥迪最新的自适应远光灯技术
激光后雾灯可大大降低在雾霾天气下的追尾事故
雾天行车最频发的便是追尾事故，传统雾灯虽然具备有很强的穿透能力，但在受到较大的雾霾天气影响下，还是会被削弱很多。而奥迪此次展示的激光后雾灯则大大改善了这一问题。该技术是由车尾灯组里发射出激光束定向射到地面上，当能见度较高时，地面只显示一条红色横线，而当大雾、能见度低时，该激光雾灯便会显现出一个红色扇面，以提示后车注意保持车距。由于激光束是射向地面的，不会对后车驾驶员造成视觉影响。
结语
经过了百年发展，我们看到了人们对于车灯技术的不断追求--从最早只期望有个亮，直到现在要融入众多安全及个性的元素。同时对于未来技术，我们也看到了奥迪再一次展示了对于车灯的造诣。当然，车灯技术还具有非常大的发展空间，对于未来我们更加充满期待。
