※沃尔沃在华的未来路——前有堵截，后有追兵
在前面我们曾提到沃尔沃计划2015年在华实现20万台的销量，其实沃尔沃还有一个更远大的目标——到2020年，全球实现年销量80万台。如果沃尔沃在中国市场上真的能够实现20万台的成绩，等到2020年沃尔沃的销量肯定将不止80万台这个水平。
此前S80L和S40的国产的确改善了一些沃尔沃的境况，但也没能达到预期
从目前的产品线上看，沃尔沃全线产品在市场上的表现还不足以与奔驰、宝马、奥迪这传统豪华品牌三强相抗衡。虽然此前在福特时期与长安签订了代工合同，实现国产的S80L和S40的确也改善了一些沃尔沃品牌在华的尴尬局面，但并没有实现预期的效果。
但在吉利入主之后，沃尔沃终于有机会进入到了豪华品牌在华竞争的“深水区”——自主进行国产。依照此前公布的消息，吉利沃尔沃在国内的首家工厂已经在成都开工，在今年即可投产运营，年产能将会达到10万台。在这座工厂当中，将会国产S60L的消息已经被官方证实。
此外，沃尔沃位于大庆的整车厂和位于张家口的发动机项目厂也在有条不紊的进行中。在实现规模化国产后，主力车型S60、XC60等产品的售价将会大幅降低；其中在整车生产当中成本相对较高的发动机也得以顺利国产，更是进一步降低消费者的购车门槛。
我们在沃尔沃的官网上已经看不到S40的身影，目前国产的也仅有S80L
我们在沃尔沃的官网上已经看不到已经实现国产S40的身影，因此目前国产的也仅有S80L。由于旗舰车型S80L已经实现国产，因此可以预计其他低级别车型全部实现国产也不是不可能的。如果真的这样，在追赶奔驰、宝马、奥迪时无疑将在价格和产品多样性上更具优势。
如沃尔沃能实现全系国产，与"奔马奥"相比在价格等方面将更具优势
沃尔沃在中国市场上不仅面临着德国三强的堵截，来自凯迪拉克和雷克萨斯等美日豪华品牌的竞争压力也不小。
凯迪拉克的国产计划也在进行当中，沃尔沃的压力也来自其他豪华品牌
凯迪拉克XTS在近期风头正盛，上海通用无疑更加熟悉海外车型国产化的推广和运作。比XTS次一级的赛威SLS早已实现国产，级别低一些的CTS、ATS也有了国产的计划。在标准的轿车市场当中，沃尔沃的车型则就显得不那么丰富了。
雷克萨斯国产计划似乎已经停滞，但2012年的销量也要高于沃尔沃了
日系品牌雷克萨斯虽然在2012年受到了一些事情的影响，但也拿到了6万台的销量成绩。虽然从目前看来雷克萨斯已经暂停了国产旗下车型的计划，但也已经比沃尔沃的销量高上了三成之多。
结语：
李书福一直被人称为“汽车疯子”，很多在外人看来不可能实现的想法在他手里却都一一变成了现实。沃尔沃品牌如果想再晋升一级，的确还需要一个造车狂人大手笔的投入。这位混血斗士能否重入主流豪门的“名利场”，2013-2015这三年时间在国内市场能否用产品赢得消费者的青睐将是关键。依靠吉利的输血，毕竟不是长久之计。
