朗逸上市仅一年多，就已经取代了桑塔纳系列，成为上海大众车系中的销量冠军。但今年上海车展期间置于展台上的1.4TSI版本，表明上海大众对朗逸的期待不止于此。据悉朗逸1.4TSI将在明年1月正式推向市场，而近日在黑龙江某地捕捉到了正在进行高寒测试的1.4TSI版朗逸。下面就通过照片来观摩一下这个版本朗逸与现售车型间的异同。

　　从没有丝毫掩饰的车体来看，显然这个版本的朗逸已经到了上市前最后的冲刺阶段。与现有在售的车型相比，1.4TSI朗逸的变化非常小，甚至没有采用一些车身包围套件来突出其动力特点（也不排除未来上市车型会推出所谓的性能版）。最大的区别，就在其车头大灯被设计成熏黑状，同时隔栅改成蜂窝状，并在左上角贴上了TSI的LOGO。

　　此外，四条轮胎的轮毂与现款有所不同，但也并非张扬个性一类。车尾部分仅仅在尾箱盖上增加了一条不起眼的扰流板，并且把LAVIDA后的数字换成了TSI。内饰方面，尽管谍照中没有捕捉到，但不出意外的话，或将与上海车展期间展出的全黑风格一致。

　　这一版本朗逸的最大不同，就在其动力系统采用了1.4TSI发动机与7速DSG双离合变速器的组合。这同样是目前大众在中国主推的小排量动力组合。包括最新上市的高尔夫6、还未上市的朗逸、新宝来以及迈腾，甚至国产途观的后续车型等等，都会采用这套组合。1.4TSI发动机，由于采用缸内直喷+涡轮增压的动力输出方式，使得1.4L的小排量拥有96千瓦的最大功率和高达250牛米的最大扭矩，这一数值不逊于市场上绝大多数2.0L自然进气发动机，而7速DSG双离合变速器对于减轻换挡冲击、提高燃油经济性等，都有着比较好的表现。

　　从朗逸在市场上的实际表现来看，用1.4TSI全面取代2.0将成为必然。除了动力方面的因素，2.0L发动机过于老旧的参数指标，显然已不能令消费者满意，同时又不符合当前购置税优惠的相关政策。故而目前朗逸全系的销量，很大程度上依靠的是1.6L排量车型。但1.6L的发动机，多少也会拖累朗逸的动力表现。因此为了保持朗逸目前的市场地位，引入新的动力组合是非常有必要的。

　　根据现有朗逸价格线分析，上海大众或将继续保留2.0L中的低配车型，早期推出的品轩版和品尊版等，很可能将逐渐淡出，从而将14—17万元的市场空间让位于1.4TSI车型。至于届时将推出几款车型，除了DSG变速器，是否会同时提供手动变速器，请继续关注我们的相关报道。