目前国内市场在售的英菲尼迪G系列其实社会保有量平平，其外形中庸以及不低的售价则是重要屏障，并且更是有朋友拿英菲尼迪认为是大个的奇瑞，由此可见作为日系高端品牌最后一个进入中国市场的英菲尼迪，其在品牌认知度以及推广、宣传方面，也是需要加强的。

早在去年5月东风日产与英菲尼迪就国产项目就已签约

  
英菲尼迪国产化将落户在襄阳

　　不过这一尴尬的现状或许很快就会得到改善。早在去年5月，东风汽车公司与英菲尼迪合作的国产化项目就已落户襄阳，当时在签约仪式上相关企业领导人就曾表示过在2014至2015年期间，英菲尼迪将正式在中国推出两款国产化车型。就目前英菲尼迪在国内销量比较不错的G系列、FX系列和EX系列车型来看，如这三款车型得到了国产化，那么在未来对于英菲尼迪的市场份额及战略发展路线方面都将带来不少益处。

最为日系高端品牌，雷克萨斯是最早进入中国的

  
雷克萨斯旗下车型

  
在未来雷克萨斯依然采用进口形式稳步发展

　　作为日系高端雷克萨斯是最早进入中国市场的，一直以来都以进口形式引入销售。对于国人来说，其品牌知名度可谓是根深蒂固的，在未来雷克萨斯依然采取进口形式销售，就目前看这一平稳的发展策略将会一直延续下去。

英菲尼迪在2014-2015年期间将会推出两款国产化车型

 
如英菲尼迪FX（左）EX（右）国产化，对于其市场份额将有益处

　　英菲尼迪Q50和雷克萨斯全新一代IS车型，均预计在今年第四季度引入国内上市销售，其混动版车型也或将一同引入，届时国内豪华中级车市场有可能会产生变局，越来越多不满足于大众化的消费者或将会倾向于这两款车型。

 
Q50和IS年内引入国内上市，其市场表现值得期待

　　在去年由于政治原因，日系车销量整体下滑，高端车型受到的影响就更不用说了，但随着风波逐渐消退，日系车的销量也见回暖，在这个时间段上将新车型推入中国市场，也是正映时机。并且英菲尼迪将要国产化，其售价方面必然会下降不少，届时英菲尼迪对于消费者的吸引力可想而知。

总结

　　英菲尼迪Q50与雷克萨斯新一代IS车型外观方面已全面超越了目前市场上的豪华中级车型，相信单以这样的个性外观就足以笼络很多的年轻消费者。只是出于全进口形式引入国内，以及政治因素作怪，暂时会影响这两款车型的市场发挥。不过随着市场回暖以及英菲尼迪的国产化项目将要实施，对于其未来发展还是值得期待的。