配置性能对比

　　2013款 2.4L 精英版

　　奥德赛还有一个妙处。如果长途驾驶累了，可以把第三排座椅向后翻倒，然后打开尾厢门，俨然就成了两人坐的沙发。既舒适又惬意。尽管奥德赛空间布局整体让人满意，但因为流线车身轮廓影响，车内头部空间不是太充足，以1.76米标准男性身高衡量，第一排排头部空间尚可，第二排空间仍然有一拳，但第三排头部空间因为地台抬升缘故就显得比较压抑。坐姿也只能略微斜躺，第三排腿部空间还是能够满足的，只是要稍微舒适一些的话，就只能和第二排乘客商量调整一下他的座椅位置。在23万元级别，奥德赛的配置有些寒酸，像车身稳定系统，电动天窗，真皮座椅都不具备。比较有亮点是配备了后视镜电动折叠功能，这在人多车多的时候，有一定的实际帮助。

　　2013款奥德赛

　　动力方面，奥德赛装备了一台2.4升直列四缸全铝发动机，拥有本田招牌的i-VETC可变气门正时与升程技术，最大功率 133KW/6500rpm，4300rpm时候可以达到218N.m峰值扭矩。配套的为广本车系上常见5挡自动变速箱，不具备手动模式，但设置两个强制挡位D1,D2，可以应对大部分路面驾驶情况。尽管变速箱不是特别先进，但只要是平常驾驶，还是足够平顺并且油耗经济性也不错。

　　途安

　　作为一款多功能车型，灵活的空间布局，已经宽敞实用的行李箱绝对是要重点介绍的部分，途安的后排座椅采用三个独立的座椅，它们可以独立调节放倒，提供更加灵活的空间布局方式。另外，途安四四方方的尾部造型也成就了超大超实用的行李箱空间，外出郊游储放行李物品还是很有必要的。

　　2011款途安

　　相比老款车型，新途安的动力系统发生了较为明显的变化，现在全系车型都只提供一款1.4TSI发动机。这款发动机大家应该比较熟悉了，是目前大众在全面推广的一款涡轮增压引擎，它最大的特色在于带有缸内直喷技术，燃油的燃烧效率更高，更加经济节能。这样的技术目前在国内在售的车型中还是非常有优势的。