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　　虽然它的外观革新堪称翻天覆地，但是刚刚看到新捷达第一眼，它那略像新宝来的外形并没有让我产生惊讶感，而当我打开车门对内饰驻足观望一阵之后，仅三秒钟，我便想出了这么个言简意赅的题目，没错，它跟前不久上市的新桑塔纳，简直就是双胞胎。

XGO体验新捷达

　　相信很多人对于大众旗下车型外观高度统一，正在渐渐流失个性这一现象已经吐槽到无力的程度，而今天所拍摄的新捷达与前不久上市的新桑塔纳就连内饰都保持90%以上的高度统一，至于个性这个词……貌似永远不会进入大众设计师的设计“词典”了。

目前大众旗下车型前脸概况

　　如果您想了解下捷达的历代发展史，可点击下图！》》》》》

　　众所周知，捷达与桑塔纳都是上世纪国内的传奇车型，如果按照等级来划分，捷达要比Passat B2（也就是桑塔纳）要低一个级别。然而如今，在大众意图“重写传奇”的时候，捷达与桑塔纳都摇身一变成为了PQ25小型车平台的三厢产物，或许这对于新捷达而言，是时候该与师兄来一场同门间的、公平的龙虎斗了！

新捷达与新桑塔纳前脸对比

　　新捷达的前脸依旧遵循低调、低调、再低调的家用务实风格，卤素灯+两道杠也差不多可以表明级别定位，对于这样一种外观设计，请恕我词穷，我真的想不出任何褒义词来描述，当然也想不出任何贬义词来吐槽……

新捷达前脸

新捷达大灯与雾灯

　　不过这种设计也有一个好处，那便是每一款车都具备了一定气场，用俗话表达就是“关键时刻能罩得住”！就算与迈腾等高级别车型停在一起，新捷达也还是能表达出一定气场的，用一句话描述下这种气场的话，那便是“你可以瞧不起我，但是你不能侮辱我”！

新捷达已具备一定气场

　　我们所拍摄的车辆为1.6L+自动挡，如果按照新桑塔纳的细分车型规划来辨别，眼前这台捷达应该是一款高配车。但在前脸仍旧没有看到泊车辅助探头，不过雾灯的装备倒是值得表扬。

新捷达前保险杠

　　新捷达在车身长度方面要高于新桑塔纳，相信14mm的差距很难用肉眼第一时间辨别，而在实际驾乘过程中也很难感受到。而轴距、宽度、轮距等几项重要参数两者都是相同的，所以对于两者的驾乘空间感受您大可放心，绝对相仿！

新捷达尺寸

　　新捷达的侧面线条与新桑塔纳非常相似，在侧面A、B、C三柱的长短、倾斜角度以及车顶的圆滑程度上两者几乎一模一样，门把手样式、后车窗小三角窗大小也都一模一样，如果仅通过这一个角度去观察，恐怕只能针对部分露出的雾灯和尾灯去硬性区分。

新捷达侧面

　　新捷达与新桑塔纳一样配备了韩泰185mm宽胎，轮毂为15寸，轮毂样式要比前不久上市的新桑塔纳漂亮一些，对于从不追求个性的捷达而言，带有折痕的铝合金轮毂已经是最年轻化的外观部件了！

新捷达轮毂

　　车门把手没有特殊的修饰，后视镜也没有集成转向灯，但是车窗下沿有镀铬修饰，朴实风格俨然在说明其10万以下平民车的定位。

新捷达侧面细节

　　在尾部方面，新捷达与新桑塔纳在尾部轮廓上是完全相同的，但是在后保险杠层次、尾灯的下沿轮廓以及后备箱门等几个细节上还有略有差异的。

新捷达尾部

　　新捷达尾部的拖拽挂环位置与新桑塔纳相同，而后备箱钥匙插孔也与新桑塔纳一模一样，当然，除了在车内开启和亲自下车用钥匙开启外没有其他方法了！

新捷达尾部细节