从一位接近大众汽车的相关人士处获悉，大众已决策不再在中国市场投放搭载干式双离合变速器的产品，而转为使用湿式双离合变速器。该人士表示：“大众‘DSG’在中国所产生的问题并不是技术缺陷，而是干式双离合变速器在中国市场上的‘水土不服’，这是大众在产品引入时没有充分估计当地市场的特性所导致的。”他认为，从技术角度来讲，不能说大众使用干式双离合变速器是错误的，这只是使用环境出了问题。即使实施召回也不能从根本上解决现有的问题。

　　受众已能够正确对待“召回” 车企应该坦荡一点

　　《汽车时尚报》总编辑，莫非在微博中说道：从回避“召回”这个问题到回避“召回”这个字眼，其实是有进步的，我能理解大众在此过程中的心理变化。但是既然受众已经能够正确对待“召回”，车企坦荡一点又何妨?我们的车企总是选择被倒逼而不愿走在消费者的前面，其实在这种问题上走得快一点没坏处。

　　《汽车时尚报》总编辑，莫非

　　从尽量降低自身损失的角度 大众的举措无可厚非

　　腾讯汽车评论员，周磊在微博中说道：从尽量降低自身损失的角度，大众的举措无可厚非，关键是我们的相关政策和主管部门让大众有机会“钻营”，所以要彻底改变还是得从相关政策和在主管部门中真正落实为人民服务的宗旨。

　　腾讯汽车评论员，周磊

　　有专家认为，大众DSG出现的问题并未达到强制其召回的程度，因此，大众未实施召回并不违反相关规定。另外有观点认为，大众实施延长质保期，和召回相比，对消费者更有利。