开创“10万元家轿“概念的赛欧卷土重来，而这一次它将挑战由自主品牌长期把持的低价车市场。上海通用总经理丁磊昨日表示，明年1月上市的雪佛兰新赛欧最低售价低于6万元，这是国际品牌车型首次下探到6万元以下。分析人士认为，这将有可能再次引领合资品牌集体向低价家轿猛攻。
新一代赛欧谍照
10年前，上海通用首次提出“10万元紧凑型家轿车”概念，推出赛欧车，改变了以中高级车为主的中国汽车市场产品格局。事实上，正是由于别克赛欧的出现，上海通用才开始成为一个家喻户晓的企业。当时的市场还是公务车为主，而且少数几个轿车品牌也价格不菲。而老百姓需要的是既有高品质、完善的安全配置，又经济实惠的车型。2000年10月，赛欧一上市就异常火爆，2001年的销量超过5万辆。赛欧能取得巨大成功在于它率先打出了“10万元家轿”这张牌，引领合资品牌开始集体向10万元的家轿市场猛攻。
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虽然成为国内第一款上市一周年销量即超过5万辆且连续15个月持续畅销的家轿车型，但是，随着POLO、飞度等小型车的上市，以及自主品牌车型的不断推出，赛欧在竞争中开始走下坡路，车标也在三年前由别克变成了雪佛兰，但赛欧的销量一直没有起色，终于在2008年1月停产。
2005年上海通用开始酝酿研发新赛欧，而他们当时考虑的是进入本土品牌占据的小排量低价车市场。丁磊表示，当时上海通用认为，汽车进入家庭的势头不可阻挡，汽车行业发展的趋势是转向小排量经济型车，同时也感到汽车产业中心向中国转移的过程中有巨大的机会。通过本土的泛亚汽车技术中心全程研发可以实现整车研发，由于通用集团、上汽集团和上海通用汽车决定联合在中国打造几个品牌，品牌许可费是免费的，同时上海通用也可以通过采购方面的溢价权帮助成本降低，这使得上海通用推出低价车有了可能。
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目前，5万-7万元的低价车市场主要集中比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌车型。近年来，中国最基础的消费力量正呈几何式上升，2001年不到17万辆的小车市场已经在2008年猛增到103万辆，年初的《汽车产业调整与振兴规划》明确提出通过小排量减税、汽车下乡补贴等方式刺激小车产品销售，小排量车市场再度飙升，今年1~9月1.6L及以下排量的车辆在乘用车总量中占比高达7成。据统计，中国消费者购车支出8万元，购买5万~10万元车型的消费者占购车总量的60%。分析人士认为，随着国家城市化进程的加快，小车市场还将进一步提速。
在招商证券汽车行业分析师汪刘胜看来，合资企业进入自主品牌把守的低价车市场是迟早的事，上海通用推出5万元级新赛欧也证明，自主品牌能做5万~7万元的低价车，合资企业同样能做到。目前，其他合资公司也都在准备进入这一市场。他认为上海通用5万元家轿推出将对自主品牌形成大的冲击。
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上海通用认为，雪佛兰新赛欧作为“国际品牌全民家轿”，率先下探到6万元以下，是合资企业的一次战略突破，将进一步激发更广泛的家轿市场需求。除中国市场外，新赛欧还在谋划占领更多海外市场。丁磊透露，目前车辆出口正在商务谈判阶段，但新赛欧已经明确将向发展中国家出口，明年上半年就将确定首个出口国。
