奥德赛/别克GL8配置性能对比

　　奥德赛还有一个妙处。如果长途驾驶累了，可以把第三排座椅向后翻倒，然后打开尾厢门，俨然就成了两人坐的沙发。既舒适又惬意。尽管奥德赛空间布局整体让人满意，但因为流线车身轮廓影响，车内头部空间不是太充足，以1.76米标准男性身高衡量，第一排排头部空间尚可，第二排空间仍然有一拳，但第三排头部空间因为地台抬升缘故就显得比较压抑。坐姿也只能略微斜躺，第三排腿部空间还是能够满足的，只是要稍微舒适一些的话，就只能和第二排乘客商量调整一下他的座椅位置。在23万元级别，奥德赛的配置有些寒酸，像车身稳定系统，电动天窗，真皮座椅都不具备。比较有亮点是配备了后视镜电动折叠功能，这在人多车多的时候，有一定的实际帮助。

　　动力方面，奥德赛装备了一台2.4升直列四缸全铝发动机，拥有本田招牌的i-VETC可变气门正时与升程技术，最大功率133KW/6500rpm，4300rpm时候可以达到218N.m峰值扭矩。配套的为广本车系上常见5挡自动变速箱，不具备手动模式，但设置两个强制挡位D1,D2，可以应对大部分路面驾驶情况。尽管变速箱不是特别先进，但只要是平常驾驶，还是足够平顺并且油耗经济性也不错。

　　第三排座椅空间则是别克GL8的亮点，保持第二排座椅正常位置，别克GL8的第三排座椅可以提供乘客接近2拳的腿部空间，并同时还能拥有1拳左右的头部空间。这与别克GL8拥有更长的车身及轴距不无关系。不过低配的依然是后排负压换气式侧推窗，这多少让后排乘客会有一点气闷。

　　别克GL8的发动机其实大家也都很熟悉了，就是之前君威上搭载的那款非SIDI系列2.4L Ecotec发动机，最大功率123kW，最大扭矩为225N.m，与之搭配的是通用旗下6速手自一体变速箱。无论是动力还是变速箱都足够家庭使用。别克GL8的整体梁式后悬挂经过了多年的市场考验，已经获得了消费者的完全认可，再一次证明了在MPV领域，够用实用才是正途。