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A5的前脸与A4有着诸多相似的元素,倒梯形的前格栅、大灯的轮廓、雾灯等等,但是即便只让你看到它的前脸,你也不会将它误认为是一辆A4。A5 Sportback具有更加低伏的姿态和更宽阔的车身,线条没有A4那么刚硬,静止状态时显得十分优雅,同时又给人很强的蓄势待发之感。
从侧面看去,你能更明显的感受到A5 Sportback压低的身姿。大角度倾斜的A柱通过平滑的车顶与C柱连成一条弧线,一直延伸到微微翘起的尾部,车身中后部浑然一体,A5车身上最亮的部分正在于此。通过迅速收窄的侧窗我们不难想见,A5 Sportback的后排头部空间并不充裕,它的车身最高点也只有1391mm。但这并没有多大影响,A5是一款很私人化的座驾,车上最尊贵的乘客就是驾驶者自己,坐在后排的乘客并非需要取悦的对象。
掀背式的车身结构不仅仅是好看,也具有很强的实用性,尾门打开后的开口非常开阔,取放行李物品尤其是大件物品更加得心应手,如果将后排座椅放倒,行李厢空间可以扩展到980L,客串一把货运也能胜任,就只怕车主舍不得重物压身。
对于A5的内饰,我觉得用运动来形容似乎有点片面,应该是运动中透出优雅。黑白搭配的真皮座椅时尚简约,驾驶席侧向的包裹性非常好,肩膀部位有专门凸起的一块帮助固定身体位置,坐垫前部还可以手动加长,这个设计非常人性化。
方向盘上包裹的皮质非常细腻,甚至有些滑,形状上符合手型的凹凸变化可以帮助稳定的控制方向盘。稍有不足之处是,内圈的白色缝线感觉有一些划手。虽然是CVT无级变速器,但也有7个模拟挡位,采用手动模式驾驶时,方向盘后的换挡拨片就派上了大用处,右手边是加档,左手边是减挡,换挡过程非常迅速,挡位应手而变,这也弥补了它瞬间爆发力的不足。
对于A5的后排乘坐空间,我觉得没有必要过多的评价,因为A5本身就不是一款注重后排舒适度的车型,如果你的后座真的要长时间有人乘坐,那么我还是推荐你选购一辆A4更为合适。
A5 Sportback并不是那种狂躁型的轿跑车,它优雅的外形也容不得蛮牛一般的脾气——尽管这台最大功率155kW、最大扭矩350Nm的2.0TFSI发动机具备发飙的条件。在大部分的时间里,CVT变速器都将转速控制在2000转以内,你可以获得轿车一样柔顺的加速能力,但却谈不上驾驶乐趣了。
好在A5配备了“奥迪驾驶模式选项”系统,可以通过改变油门的响应状态、变速器的换挡时机以及动态转向系统的转向比来改变车辆的驾驶风格,通过车内的按钮即可将默认的“自动模式”改成“舒适模式”或是“运动模式”,操作非常简单。
小结:无论从外形的设计还是驾驶的风格上,奥迪A5Sportback都可用“优雅”二字来恰当的诠释。它的运动追求是从容不迫,操控体验是灵动精准。对于一些特别强调运动性的人来说,它不那么激进,但我认为这份优雅和从容才是更适合大多数车主的。