近日，在工信部公布的新车目录中，我们再次看到了代号名称为‘SQR7200B12T7’的奇瑞旗舰产品瑞麒G6的身影。其中，B12代表的是瑞麒G6，而与之前目录出现的瑞麒G6不同，本次编号中多出了“T7”字样，按照奇瑞车型的厂内编码习惯，T正是自动挡车型的标识。
瑞麒G6自动挡谍照
早在今年3月份，在奇瑞汽车发布三大子品牌的同时，瑞麒品牌首款车型G6就已同时下线，并在今年4月份举行的上海车展中正式亮相。从奇瑞发布的瑞麒G6产品规划看，未来瑞麒G6将包括2.0T手动档和自动档车型，以及3.0L V6发动机配自动档变速箱在内的产品系列。
● 自动变速器的纠结
根据上海车展期间奇瑞相关人士透漏的信息，瑞麒G6计划在年内投放市场，首先上市的车型均为自动档车型。令笔者感到疑惑的是，无论是上海车展上的瑞麒G6样车，还是先前相关媒体捕捉到的瑞麒G6谍照，自动档车型的真面目几乎没有出现过。
瑞麒G6自动挡谍照
瑞麒G6自动挡谍照
业内人士指出，瑞麒G6在年内上市的可能性非常之小，因为瑞麒G6在开发过程中经历了自动变速箱供应商更换的风波。根据笔者获得的可靠消息显示，奇瑞早期使用的DPO自动变速箱由PSA提供，仅有四个前进档；技术上的落伍让奇瑞决定放弃由PSA供货。不过自主研发的6AT变速器离正式投入使用还有相当长的时间段，所以奇瑞把眼光转向了技术、性价比更为厚道的韩国现代。
瑞麒G6自动挡谍照
据悉，G5、G6上使用的新型自动变速箱正是来自现代的5F25自动变速箱，共有五个前进档，传动效率比PSA的DPO四前进档来得先进。作为定位中高端的瑞麒G6，在该细分市场上，潜在用户对自动挡车型的需求是占大部分的，而自动变速器的跟进匹配能力，恰恰是自主品牌的软肋，通常情况下，外购渠道会是无奈的最终选择。
● 预计年底上市
相关媒体曾表示，“按照奇瑞的开发进度，目前G6自动挡的标准路试还没有开始，这至少需要3个月时间，再加上试验问题的解决、生产线的改造以及生产线试装的耽搁，瑞麒G6在年内上市的可能性非常之小”。不过根据我们最新获得的瑞麒G6自动挡路试谍照看，瑞麒G6年底走进奇瑞4S店的可能性并非没有，结合工信部日前公布的新车目录看，瑞麒G6预计年底就会上市。
瑞麒G6自动挡谍照
瑞麒G6自动挡谍照
瑞麒G6自动挡谍照
本次捕获的瑞麒G6自动挡谍照应该是投产前做的最后测试工作，在外观方面，试装版瑞麒G6并没有做出太大的变动，整体轮廓和线条几乎没有更改。不过细节方面还是可以看出与车展版的差别，比如雾灯处的处理方式，还有轮辋细节方面，采用的是九轮辐固特异轮胎。另外，与之前相关媒体报道的进气格栅处采用奇瑞标LOGO不一样，酷似宾利的瑞麒标被显著地安排在发动机舱盖前部。
瑞麒G6自动挡谍照
瑞麒G6自动挡谍照
瑞麒G6自动挡谍照
内饰方面，瑞麒G6自动挡测试车型的四条并非是车展上的灰黑搭配风格，除了仪表蒙皮、操控台位置，瑞麒G6的座椅、门户板，手套箱均采用米色系色调，相较车展版主要突出商务性的稳重风格，我们本次捕获的瑞麒G6自动挡车型则更适用于个人家庭使用。另外，在方向盘位置，试装版瑞麒G6并没有出现多功能按钮。可见，瑞麒G6系列不仅将配备手动和自动变速器，还会推出不同配置的车型以满足不同需求。
