1配置及外观的那些事儿

【汽车点评网 资讯 原创】

　　早在今年的成都车展上，东风悦达·起亚出品的K3就已经与大家见了面。如果您见过起亚K系列当中的K5和K2，仅从名字当中就能想象的到K3长成什么样子。

【韩流再来袭 东风悦达·起亚K3的那些事儿】

　　自打彼得希瑞尔入驻起亚，先是有了虎啸式进气格栅，让起亚旗下的车型终于进入到了21世纪。

虎啸式进气格栅，起亚的家族式特征

　　从K5的精英格调新典范到K2的都市悦行派，起亚K系家族不仅有了自己的风格，更加有了自己的性格。K3当然也是如此，10.28万-14.98万元的售价也继承了韩系车型性价比高的优势。

10.28万-14.98万元的售价也继承了韩系车型性价比高的优势

　　差不多一个月之前，笔者的同事就参加了K3上市前的试驾活动。文章之中已经对K3的外观、内饰和驾驶感受做了详尽的描述。

《超级配置超强静音 试驾东风悦达起亚K3》

　　“超级配置”和“超强静音”，是那名同事回来后对K3留下的最深印象。因此这次咱们就先聊聊K3超级配置的那些事儿。

　　■超强配置的那些事儿

　　向来以性价比著称的韩系车型自然不会在配置方面有所吝啬。K3全系标配了多功能方向盘，除了1.6L的GL MT/GL AT/GLS MT这三款低配车型外，其余车型均配上了一键启动。

 
高配车型配有一键启动，而低配车型使用的是机械钥匙

　　除了LED日间行车灯，方向盘换挡拨片等越来越流行的配置外，电动腰部支撑+2组记忆功能+通风+加热功能的驾驶席电动座椅，恐怕大多也只能在中级车上才能找到了。

电动腰部支撑+2组记忆功能+通风+加热功能的驾驶席电动座椅

 
双区恒温空调 配有后排出风口

极为奢侈的方向盘加热功能

　　此外，前排座椅加热、双区自动恒温空调、后排出风口等也让K3显得足够档次，就连方向盘加热这种奢侈品也在K3身上找到了踪影。当然，这些配置需要在高配车型当中才能找到。

　　安全方面也没能让人找到短板，凭借VSM车身稳定控制（VDC+MDPS+HAC）、6方位安全气囊、胎压监测系统、前后泊车辅助系统等电子配置一应俱全（侧气帘及前方泊车雷达须选装）。

　　■车身外观的那些事儿

　　关于外形设计的介绍在这里就不多重复了，关于K3的模样，大家已经讨论的太多。在进化而来的“DESIGN KIA”的设计理念下，K3的冲击感极具辨识性。

 
左图：透明白　　右图：檀木黑
 
左图：钻石银　　右图：暗樱红
 
左图：钛银色　　右图：新雅蓝

　　这一次，厂商为K3提供了8种不同的外观配色方案。分别为：透明白、檀木黑、钻石银、暗樱红、钛银色、新雅蓝、汉玉白和冰海蓝。

 
左图：汉玉白　　右图：冰海蓝

　　其中，汉玉白和冰海蓝的配色还是首次出现在人们的视线当中。

  
从左至右，分别为15/16/17寸轮毂的式样

　　根据不同配置，K3在轮毂方面也作出了区分。入门级的1.6L GL MT搭载的是15寸轮毂，1.6L的顶配车型Premium AT和1.8L排量的Premium AT搭载的是17寸轮毂。其他款型则搭载的是16寸轮毂。

　　如果您想了解K3的报价，请点击：报价查询

2关于内饰、动力的那些事儿

　　1.6L GL/GLS四款车型仅提供全黑内饰、1.6L DLX车型有全黑和黑米两种内饰颜色可选。

 
K3内饰座椅的配色方案

　　另外，1.6L/1.8L Premium两款车型不仅有全黑和黑米两种内饰颜色，还可选装黑红或者黑白两种内饰颜色。

　　■关于动力的那些事儿（想了解K3驾驶感受的朋友，可以点击这里）

　　众所周知，这次K3搭载有2种不同排量的引擎以供选择。分别是1.6L的伽马D-CVVT和1.8L Nu D-CVVT。与之匹配的是6速手动/自动变速箱。

此次上市的K3共有1.6L和1.8L两种排量

与之配合的是6速手动及6速自动变速箱，并配有换挡拨片

　　1.6L的引擎最大功率为128马力，峰值扭矩为156牛·米；1.8L的引擎最大功率为146马力，峰值扭矩输出为175牛·米。

 
左图：1.6L 伽马 D-CVVT　　右图：1.8L Nu D-CVVT

　　还记得之前负责K3试驾同事给出的那“超级静音”评价吗？同事在试驾K3时，在140Km/h的状态下，来自发动机和轮胎的噪音也几乎可以忽略不计。不知是发动机调校的缘故还是车厢隔音的功劳，这还需要探究一下。不过可以得知的是，您在驾驶时不会被这台发动机发出的噪音所打扰。

3关于竞品的那些事儿

　　■关于竞品的那些事儿

　　一提到紧凑级的家轿，全新速腾、新世嘉、新福克斯和新思域这四大“新人”自然不会脱离人们的视线。

 
左图：全新速腾 右图：新世嘉（三厢）

  
左中右分别为：新福克斯/新思域/朗动

　　不过联想到K3的近亲——朗动，9月份实现了15243辆的销量（厂商提供）。K3在上市后，预计也能达到相应的销售预期。

　　※对比全新速腾，动力不足但配置占优

　　依稀记得全新速腾由于配置的变化，在上市之初引发了不小争议。但是从后期的销量上看，依然很难撼动大众品牌在人们心目当中的地位。

全新速腾虽然有着颇多争议，但销量却一点也不含糊

　　虽然K3同样使用了前麦弗逊后扭力梁的设计思路，但在极限状态下的操控一直也不是起亚所诉求的重点。在这一方面打了平手。再加上K3那2700mm的轴距，同样也要比加长过后速腾2651mm的轴距占优，因此纵向空间要略胜一筹。

与K3相比，速腾在配置和轴距方面略有不足

　　在配置方面，诸如驾驶席座椅通风+加热等功能更占优势。

　　※对比新世嘉，没有两厢版但变速箱超越

　　东风雪铁龙的新世嘉，在紧凑级市场中绝对算是车型最为丰富的产品之一。在完成升级后，先是推出了三厢版刺激市场，然后紧接着就是两厢版的问世。就在不久之前，新世嘉的Cross版也出现在了人们视线当中。

 
世嘉的车型极为丰富

　　相比于车型款式丰富的新世嘉，K3的品类就显得有些单薄了。不过采用新世嘉这种多车身版本思路的紧凑级产品也确实不多，因此K3在这方面也没能形成短板。

只不过4速的自动变速箱在今天看来已经有些过时

　　从车身硬件角度来看，新世嘉那5速手动/4速自动的变速器在今天看来确实有些乏力。K3配搭的6速手动/6速自动变速器极为入时，在紧凑级品类当中已经进排行前列。

　　※对比新福克斯，悬挂略逊但更为省油

　　实话实说，新福克斯是近期紧凑级产品当中难得的精品。无论从外观、空间或是动力等各方面讲，新福克斯都极为出色。尤其是那后多连杆的悬挂，在同级别车型当中更是罕逢敌手。

新福克斯，近期上市新车当中难得的精品

　　虽然新福克斯已经不再使用老款的那台1.8L引擎，换装了新的1.6L引擎，油耗表现已经优化了不少。但从反馈回来的实际情况来看，新福克斯已然不属于省油的车型。

只不过虽然换装1.6L引擎后，福克斯依然难称省油

　　K3搭载的1.6L和1.8L引擎虽然没有什么什么特殊的尖端技术（K3这两台引擎上的D-CVVT技术，仅是CVVT技术的一次小升级），但其手动版本（6速手动）的车型却做出了6.3L/百公里的油耗表现，这一成绩俨然已经达到了享受国家惠能补贴的行列。

　　※对比新思域，综合素质不足但性价比突出

　　思域，自打上市以来就将自己做的极为高端，一副精英派的格调。在推出合资自主品牌的思铭之后，新思域自然更不会降低自己的身价（指导价：13.18-18.58万）。

与新思域相比，K3的性价比优势极为突出

　　由于引擎排量和品牌的缘故，K3那10.28-14.98万元的售价就显得亲民得多了。再考虑K3那几款高配车型身上的配置，K3的性价比优势很是突出。

4关于“钱景”的那些事儿，能否抢占日系市场

　　■抢占日系市场，关于“钱景”的那些事儿

　　根据网上公布的数字，9月各系轿车销量和市场份额：自主品28.11万辆，30.27%；日系12.22万辆，13.16%；德系22.4万辆，24.12%；美系15.84万辆，17.06%；韩系9.89万辆，10.65%；法系4.27万辆，4.60%。环比8月，日系下降6.88个百分点，而韩系则有了一定提升。

9月份各品系销量排名（图片源自网络）

　　由于众所周知的原因，进入9月份以来日系品牌已经达到了销售的低谷。虽然采用了种种办法来挽救自己的形象，但低迷的销售成绩依然不容乐观。

 
在日系车型不被看好的今天，韩系产品更具市场前景

　　而此时，或许正是其他品系厂商抢夺原本日系市场份额的大好时机。尤其是来自韩国的产品，此时显得更加具有市场前景。

今年东风悦达起亚也以1-9月销售33.35万辆的成绩，超越了以往的水平

　　1-9月车企乘用车销量排行榜中，北京现代已经以59.61万辆的成绩位列第六。而血缘极近的东风悦达起亚也以1-9月销售33.35万辆的成绩，超越了以往的水平。起亚若想进入销量排行榜的第一阵营，在这个时候抢占市场无疑事半功倍。

从目前来看，K3无论从产品设计、市场定位和售价的制定都没有硬伤

　　这并不是盲目乐观，从起亚K2销量的不断攀升，以及K5出境频率的越发普及，自然不难有人对K3宠爱有加。能否从日系市场抢占一杯羹，K3在今年第四季度的表现很关键，毕竟K2仅为一款A0级产品，影响力很是有限。从目前来看，K3无论从产品设计、市场定位和售价的制定都没有硬伤，能否大卖的唯一未知因素就是厂商和4S店的营销策略了。（全文完）