2月27日，奇瑞汽车将在水立方发布火星架构-超级混动平台，此次平台的发布，代表了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向，展现了奇瑞向新能源出行转型的新愿景。一同登场的，还有诞生于此平台的首款量产车型——新一代全球旗舰中型SUV瑞虎9，新车正式开启盲订预售，起售价16万元起，并预计在今年二季度择机上市。
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在过去的2022年，奇瑞集团基于前瞻科技战略，依托自身体系力优势，厚积薄发，变革突破，实现逆势增长，各项主要经营指标达到历史最佳水平。其中，年销量首次迈过100万辆台阶，以全年123万辆的成绩创造历史新高；年出口首次抵达45万辆新坐标，刷新中国品牌乘用车“出海”新纪录。
作为奇瑞汽车在技术领域的集大成之作，火星架构-超级混动平台由中国芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚全球6大研发中心，基于26年技术沉淀，历经36个月打造完成。在“技术奇瑞”的加持下，火星架构-超级混动平台经历覆盖温度、湿度、油品、腐蚀、光照、降水、沙尘7个维度的“全球适应性开发验证”，加之30,000小时的台架验证和5,000,000公里的整车验证，为产线上的每一个产品提供可靠的全球验证标准背书。同时，该平台源于奇瑞服务80余个国家/地区的1120万用户的经验积累，也是全球用户的共创成果。
此外，专属混动高效平台可兼容传统燃油动力，实现混动与传统动力兼容。其采用的模块化设计思路，拓展了无限的组合方式与可能性，轴距2700~2900mm可变，轮距1600~1640mm可变，能实现SUV、MPV、SD等不同车型、级别和功能的超强衍生矩阵。
同时，得益于奇瑞瑶光实验室的最新第三代混动技术和第五代混合动力专用发动机，火星架构-超级混动平台能达到超过44%的最大热效率。此外，火星架构-超级混动平台还搭载了新一代智能混动变速箱，四驱百公里加速4.5s，综合续航超1300km，支持60kW快充，电量从30%到80%仅需充电18分钟。
此次一同亮相的还有奇瑞新一代全球旗舰SUV瑞虎9，作为火星架构-超级混动平台首款车型，其车身尺寸为4820mm*1930mm*1699mm/1710mm，轴距2820mm，定位于中型SUV。外观方面，新车整体设计彰显旗舰风范，时尚且大气，拥有直瀑式镀铬格栅、三段式进气口、造型狭长的LED灯组、贯穿式腰线、20英寸密辐式轮圈、隐藏式车门把手、悬浮式车顶、贯穿式尾灯等细节设计。
瑞虎9的座舱内部简洁且富有层次感，大面积双拼色设计配合镀铬装饰及木纹饰板进行修饰，进一步提升了车内的豪华品质。另外，车辆内部省去了大部分实体按键，几乎所有操作都要通过这块24.6英寸的超大智慧双联屏来进行操控，双联屏使用一体化无缝设计，支持先进的多点触摸技术，操控流畅便利。同时车辆搭载5G互联、智能驾驶辅助系统等，在配置的丰富程度上不会令人失望，便捷及智能的语音识别也将成为标配。
瑞虎9使用了怀档设计，还配有换挡拨片，平底设计的多功能方向盘左侧设有ACC自适应巡航和行车信息控制键，右侧则为多媒体控制键，按键的布局十分合理。空调出风口采用三个圆角矩形设计，也为车内增加了一定精致氛围。
作为一款中型SUV，瑞虎9在空间表现上是值得肯定的，新车提供5座与7座布局可选择。可以看出前后排座椅都添加了打孔及缝线处理，透气性更好，同时坐垫和靠背设计也都非常符合亚洲人体轮廓，能够为乘客带来不错的舒适性。前排座椅具有多向电动调节和加热等功能。
同时，瑞虎9还搭载CDC“磁悬浮”悬架，通过双液压悬置、液压衬套技术，即便在颠簸路况下行驶，瑞虎9也能带来如履平地的乘驾感受；再配合车辆悬架软硬的无极调节，车辆可实现依据行驶状态，以更快的响应速度，应对不同路况场景的阻尼调节，带来越级舒适体验。
动力方面，瑞虎9搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，可实现最大功率192kW，峰值扭矩400N·m的超强动力输出。再加上奇瑞全场景智控四驱系统，具有经济、标准、运动、沙地等7种驾驶模式，可以轻松应对各种路况，将给用户带来更稳定、更自信、更安全的出行体验。
火星架构-超级混动平台的发布将助力奇瑞汽车进一步从“技术奇瑞”向“科技奇瑞”转型升级，提升中国品牌在全球认知度和影响力。而瑞虎9作为该平台下最新、最科技的量产SUV，自然表现卓越。据悉新车将于5月上市，相信上市后会像瑞虎7、瑞虎8系列一样热销。
