因为市场渗透率和销量的逐年提升，新能源车的冬季性能表现备受关注，并成为许多新能源车潜在用户的“购买指南”，这也是许多媒体热衷于进行类似测试的重要原因。比如不久前的“2022年懂车帝新能源冬测”，创纪录地找来了超过60辆测试车辆同场竞技。作为e平台 3.0的集大成之作，比亚迪海豹在本次冬测的多项测试中表现优异，包括空调、电池等系统在内，均未出现任何异常，产品可靠性得到了有效验证。

参与本次测试的海豹为650km四驱性能版，在用户最为关注的低温续航性能方面，海豹在-10至-15℃的低温环境中，实际续航达成率为52%。在实际续航里程方面，海豹则以340.6km的成绩，在所有测试车型中排名第三，在四驱车型中仅次于比亚迪汉EV。尤其是考虑到在续航排名靠前的车型中，海豹的电池容量最小，并且采用了低温活性不占优势的磷酸铁锂材料，这样的表现更加难能可贵，同时也足见海豹车型能量管理的功力。

在其他测试项目中，低温充电时间及充电功率测试，海豹在-15℃的环境中，充电速度及充电功率均排名第一；冰雪爬坡距离测试，海豹位列纯电车型第四名；空调制热测试，海豹在15分钟内，将车内温度由-15℃提升至19.1℃，在所有车型中排名第八；冰雪加速测试，海豹的0-100km/h加速时间为8.84秒，300m尾速128.85km/h，位列所有车型中的第十四名；低温制动测试，海豹的100-0km/h制动距离为83.72m，在所有测试车型中排名第一。

这里特别要提到的是快速充电性能对车辆的影响，它直接反映了车辆本身的技术水平，同时也决定了一款新能源车是否能够为用户的长途出行带来更多便利。除了单纯的充电功率之外，对于大功率充电桩的适配性也格外重要，而在这些方面，恰恰都是比亚迪海豹的强项。

海豹650km四驱性能版的动力电池可存储82.5kWh的电能，根据“懂车帝”的实测成绩，在国网120kW充电桩上，海豹的最大充电功率达117.91kW，平均充电功率高达80.49kW，0-99%的充电时间仅为69分钟。出色的快充性能首先与海豹采用的全域550V高电压设计密不可分，相比业界普遍采用的400V设计，海豹优势明显。众所周知，P=UI，即功率=电压×电流，在电流保持不变的前提下，更高的工作电压自然可以带来更大的功率。

除了全域高电压的优势，提升充电电压也是缩短充电时间的办法，这里就要提到海豹采用的比亚迪首创的高电压电驱升压充电技术。由于充电桩工作电压的限制，要想实现更快的充电速度，通常采用电感电压与输入电压叠加的方式，获得更高的充电电压。如果通过功率元器件自身的电感达到上述目的，必然会造成充配电系统的高发热量，从而影响系统的实际充电效率，比亚迪创新地采用电机电感，有效解决了这一问题。简单来说，就是将电动机绕组中的电感电压与输入电压串联，从而实现充电电压的抬升。这项技术的适配性好，不仅可以满足300V至750V电压范围充电桩的大功率直流充电，由于系统集成度更高，电机充电、驱动两种模式复用，在充电过程中，可以更好地降低充配电总成的发热量，性能更可靠，大功率充电覆盖的时长范围更广，自然也就具备了更快的充电速度。

要想获得更快的充电速度，对电池包进行高效的热管理也格外重要。海豹的热管理系统由热泵和PTC双系统构成，通过电池包冷媒直冷直热技术，可以实现比冷却液更快的温控速度，始终让电芯处于最佳工作温度，确保“刀片电池”的最佳充放电性能。如果在极寒条件下，热泵获取的热量不足以为电池包加热，电控系统还会通过对电机绕组中电流的智能控制产生额外的热量，为热泵提供足够的热能，海豹的这项技术性能更可靠，并且不会对动力电池的使用寿命造成影响。

作为海洋网年内推出的重磅车款，快速补能只是海豹的诸多产品优势之一。凭借在新能源领域的砥砺深耕，作为e平台3.0技术的集大成之作，海豹可以真正做到“冬季不怂、平时不慌”。尤其考虑到20.98万元-28.68万元的售价，好看、好开、好玩儿的海豹绝对是新能源时代高品质出行的首选。