今年下订，明年仍可享受购置税减免补贴！12月11日，MG7盲订正式开启。即日起至12月31日，消费者通过MG Live APP、上汽名爵官方小程序、MG品牌官网支付777元完成MG7预订，并在明年6月30日前提车，即可享受MG提供的国家购置税取消部分的全额现金补贴，并获得优先提车权。以极致产品打造极致体验，以重磅权益打消购置税退坡焦虑，至美顶格轿跑MG7以十足诚意回应每一位用户的期待。

MG7作为黑标首款车型，是基于珠峰架构的高端运动性能轿车专属解决方案的首次应用，它采用珠峰架构下的最强性能组合，让动力不设限。此前我们已经进行过外观的实拍，详情请点击下方链接。

当然，我们在这里也简单回顾一下外观，我们此次拍摄的MG7是全新主打色——翡冷翠。它源自日光洒在雨林瞬间的色彩，和徐志摩笔下的翡冷翠一样美丽。通过加大珠光颗粒，调整局部粒子的饱和度和光泽度，在自然光下呈现更加夺目的视觉效果。

MG7是一台集行政轿车的豪华优雅与性能跑车的结合体。车头极具攻击性，这攻击性来源于全新猎爪矩阵格栅，片状单体元素灵感来源于猎豹的豹爪，配合空气动力学套件，俯冲的车头显得颇具攻击性。

新车的线条很丰富，最显著的是机盖上的4条隆起的设计，非常有力量感。其次明显的是四轮肩部的断面，宽体的视觉冲击很强烈。

侧面继承了MG家族特色的溜背式设计。与溜背相呼应的，车顶从A柱末端开始下滑，让车侧看起来很饱满。与车尾形成了非常优雅的溜背式造型。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4884/1889/1447mm，轴距为2778mm。在C柱位置还可以看到黑色的Trophy+标识，配合最新的黑色MG标识或许代表着新的含义。

MG7采用无边框式车门设计是一大亮点，相信能让人心动，此外无钥匙进入功能也配备。

全新设计的五星造型轮圈和红色刹车卡钳，此次拍摄的新车搭配的是米其林轮胎，规格245/40 R19。

【官方素材】

尾部方面，战斗姿态保持的很到位，提供三段式主动电动尾翼，大家可以联想到，这和保时捷Panamera是同款样式，除了好看帅气，同样可以提升下压力。

除此以外，MG7还将采用官方称之为电磁脉冲造型的贯穿式尾灯组，因此，MG7的贯穿尾灯并非简单的一字型灯条，尾灯断面与车尾线型走势一致，从而进一步拉宽尾部的视觉效果，战斗氛围拉满。

MG7采用的是货真价实的双边共四出排气，在视觉上进一步突出运动属性。这种设计也符合国内消费者，尤其是年轻群体的需求。

作为MG黑标首台旗舰车型，MG7内外兼得，不止于满分颜值，MG7内饰设计强调整体感，而非刻意营造专注驾驶的感觉；非对称造型元素为MG7点缀一丝感性，彰显不凡格调。

我们可以看到，中控台一整块麂皮绒IP面板、33英寸一体式悬浮触摸大屏、贯穿整个前舱的电镀饰条，高级感油然而生。

33英寸一体式悬浮触摸屏与空调面板形成了完整的闭合图形，只是由于暂时无法点亮无法看到实际效果。8155旗舰级车规芯片、同级唯一AR-HUD实景显示都配别。

根据资料，MG7内饰有256色运动氛围灯，拥有驾驶、欢迎、启动等多种联动模式；支持场景自定义功能，可调节颜色、亮度，也可选择呼吸模式。

平底方向盘在转向时候更为顺手，一键开启SUPERSPORT超级运动模式按键依旧为红色，有点跑车那味儿了，配合双边共双出的排气，应该会有不错的声浪。

一键启动与电子挡杆设计在了一条线上，挡杆造型棱角分明，与红色启动按键呼应。无论启动按钮、档把还是右侧杯托，都通过非对称的造型，产生不平衡感，带来视觉上的动势。

MG7的座椅采用人体工程学曲面设计，兼顾舒适性与运动，源自经典的孔雀石绿，融合轻复古的莫兰迪色调，呈现更现代更高级的质感。

20mm增厚软泡靠背，前排363mm，，腿部的支撑很到位，主驾带有电动六向记忆调节。

后排空间充足，脚部空间、进出性、横向空间领先同级，中央通道空间充足，方便从中移动。后排351mm的坐垫长度对腿部的支撑绝对到位，独立出风口也有配备。

向上看，全车玻璃顶设计，可开启。带来非比寻常的敞篷感，面积为1.8㎡，且防光、防晒、防热三重防护玻璃，有效防御紫外线侵害。

BOSE PREMIUM剧院级音响系统，根据MG7独有的座舱声学指纹量身定制，拥有同级独有的14个高性能扬声器和12通道DSP功放。

后备箱掀背式开启，开口宽度比较大，且门槛离地高度比较低，可以很方便放入和取出。653mm的门槛离地高度、662mm的内部高度、1097mm的纵向开口长度处于同级领先水平，让用户提放重物更便利。后备箱空间可以放下4个21寸的登机箱，再加上3个双肩包。

除行李箱外，整车共有14处储物空间，包括中控台杯托、中控台扶手盒、中控台后端储物、中控台侧方储物盒4处位置，随身物品总会有地方放置。

发动机舱此次也没有对外公布，根据目前掌握的信息，MG7搭载上汽全新一代2.0T+9AT动力组合，11项上汽自主核心技术，匹配mCDC智能可调电控悬架、E-LSD电子限滑差速器、VGT可变截面涡轮增压技术、DP-EPS双小齿轮电动助力转向+VGR可变传动比转向系统。最大功率192kW，最大扭矩405N·m，百公里加速仅为6.5秒。百公里的油耗6.2L。

以MG7为代表的全新一代产品，正是因为坚持与极致较真，无论是设计水准、供应链整合，还是以动力为代表的核心零部件水平，也都能够达到全球领先水平。对于企业而言，与极致较真就意味着更多的成本和时间，但汽车作为一个复杂的工业品，需要一个模块一个模块地匹配和验证。请大家相信，在各位等待的每一天，我们都在不停累加MG7产品的价值势能，只为了让每一位车主在拿到MG7时能收获极致的满足感。