16款主流混合动力车推荐

　　[汽车点评网 广州导购]　节约环保，是当今时代相当重要的主题。我们眼睁睁看着北京、上海以及广州这几个大城市都相继推出了限牌措施，这让消费者都感觉有不少失落感，因为这样的措施离买车的距离又增加了。虽然如此，让我们喜出望外的是，广州还有一个买车的捷径，就是买新能源车以及混合动力车（省油率达20%）。这些车型，有着不用排队，摇号必中的好处。

顺应发展潮流 6款主流混合动力车型推荐

　　根据8月27日广州摇号的情况来看，节能与新能源车增量指标1090个(单位130个；个人960个)，而实际配置成功为186个(单位16个；个人170个)，未配置成功的904个节能与新能源车增量指标，将调整为普通车增量指标纳入下一次配置。那么有这样的数据支持，买新能源以及混合动力车就靠谱了，基本上是必中车牌号，买车就不是难事了。接下来，我们来看看能够买什么新能源车或者混合动力车最省事以及能够顺应发展潮流。

2荣威750 Hybrid-需预定

荣威750 Hybrid
参考价格：23.68万元
推荐理由：购买可获节能补贴，综合优惠可达2万元(经销商报价)

　　上汽荣威首款混合动力车型荣威750 HYBRID，在原荣威750平台上，采用高压混动电机自主开发而成。荣威750Hybrid混合动力轿车在满足当今者对节能环保低碳行车需求的同时，根据了解，其目标瞄准了将公共服务领域用车。

荣威750 Hybrid

　　在外观上延续了之前上市的2011款车型的设计风格，前脸依然采用了镀铬蜂窝式大嘴中央格栅，同时个性的前大灯和增加的LED日间行车灯，以及镀铬装饰条更是增添了整车的商务特性。荣威750 HYBRID混合动力版轴距为2849mm。

荣威750 Hybrid尾部

　　全新的型LED灯尾灯和车尾的右侧HYBRID的LOGO，不但具有实用性而且也很美观。正因其来自皇族血统，从整个外形来看，荣威750 HYBRID外观时尚而大气。虽然荣威750Hybrid是一款混合动力车型，但是从外观上没有过于激进以及奇异的设计元素。

　　动力方面，荣威750 Hybrid混合动力版搭载的是1.8T涡轮增压发动机和高压电机组成的混合动力系统，这套系统相比普通版1.8T车型可以节省20%的油耗，最大输出功率为118kW(160马力)，最大输出扭矩为215Nm， 同时并联一台峰值功率20kW的电动机。

荣威750 Hybrid内饰

　　荣威750 HYBRID混合动力版保持原车型设计的风格，在内饰方面，将大量的棕色桃木饰条改为更深颜色的饰板，四个空调出风口和中部的石英钟都从椭圆形风格变成了方形，从整体上来看，新款荣威摒弃了之前的英伦风，更加贴近大众生活。

　　荣威750 Hybrid混合动力版从外观以及动力上更加符合广大民众的要求，同时也贯彻了节能环保的精神。作为可以通过广州限牌政策的混合动力车型，政府补贴达1万元，而且通过经销商了解到，购车可以获得差不多价值2万元的综合优惠。

3一汽丰田普锐斯

●一汽丰田普锐斯
参考价格：22.98-26.98万
推荐理由：混合动力车的代表（注:没有纳入广州限牌新增环保指标中）

　　绝大多数人都会认为它太超前，也太怪异，虽然在中国摸爬滚打这么多年，但是它的外形依然会让人感觉超前并且与其它汽车的设计格格不入，但其实这样设计的初衷只有一个，降低油耗。

一汽丰田普锐斯

　　得益于近似RV风格的造型，并通过对车体的气流控制、同时通过如轮胎阻力的控制，其0.25Cd的风阻以及仅为1.4吨的体重，让其混合动力的节能效果得到了最大化的发挥。

一汽丰田普锐斯尾部

　　全新普锐斯车身侧面的大弧线车顶设计，保持了上一代的特色。凸出的腰线使得普锐斯立体了许多，196/65R15的优科豪马轮胎规格显然与运动不沾边，五辐黑色合金轮圈加塑料外罩的设计显得有些古怪。全新普锐斯的动力系统是由一台最大输出功率73kW/5200Nm、最大输出扭矩142Nm/4000rpm的1.8L自然进气发动机，以及一台最大输出动力60kW/207Nm的永磁电动机组成

一汽丰田普锐斯内饰

　　普锐斯的内饰主要使用深色作为主色调，并辅以银色等装饰作为陪衬，不规则的规格设计样式加上与传统汽车不同的仪表盘、变速箱挡杆，让其内饰看起来未来感非常强烈。

　　一汽丰田普锐斯作为混合动力的佼佼者，在公路上我们也不时能够看到其身影，这就证明了混合动力车型是有推广的意义，也有许多朋友相应这个节能环保的口号。低速行走十分安静的普锐斯是否让你更为心动？遗憾的是，在广州限牌政策中，普锐斯不在环保指标之列。

4雷克萨斯CT200h

●雷克萨斯CT200h
售价：27.90-44.50万
推荐理由：日系高端品牌，具有成熟的技术(注：没有纳入广州限牌环保指标中)

　　雷克萨斯CT200h在混合市场上相对有不错的销售份额。雷克萨斯作为丰田的高端品牌，其有着成熟的混合动力制造技术，但是相对较高的售价来说，许多人都望而却步。

　　雷克萨斯CT200h是一款五门掀背紧凑型车，其尺寸为4320×1765×1430mm，轴距则为2600mm，比丰田普锐斯小一圈。在悬挂方面，雷克萨斯CT200h采用前麦弗逊和后双横臂悬挂。

　　雷克萨斯CT200h在外观多少也有一点跑车的风范，作为两厢车，造型动感非凡。个性化的购车服务也是其特色，多款内、外饰颜色选择，为消费者提供多达88种的配色方案，个性十足。

　　动力方面，搭载一款1.8L四缸VVT-i汽油发动机和一款永磁同步电动机，使用前轮驱动，动力通过一款E-CVT电控无级变速器传递到前轴。在电动模式下，该车可以在仅依靠电力的情形下行驶，时速可达28英里/小时，行驶里程可达1.2英里。

　　雷克萨斯CT200h将是一款主打运动与时尚的小车，同时也遵循了丰田汽车一如既往的简洁设计，各种配置操控按键错落有致，且各种电子配置控制系统所放置的位置很符合人体工程学，你可以轻易的触碰到所需要的按键。

　　根据消息，由经济部能源局所公布的平均油耗22.7km/L，市区油耗更可达31.78km/L的水平，作为节能减排的又一力作，雷克萨斯CT200h在高端品牌车型当中确实有着不一样的待遇以及全新感受。在性价比方面以及广州限牌方面来说，可能支持消费者购买雷克萨斯CT200h这款车的因素重要的是个人信念了。

5本田CR-Z-双门跑车

●本田CR-Z
参数配置：28.88万
推荐理由：双门跑车，不能打也能看（注：没有纳入广州限牌节能指标中）

　　本田CR-Z混合动力本身就意味着很多，清洁、节能，是未来汽车的典范，因此其外观以及动力系统都是十分特别，在价格上，也许只有真正喜欢它的人才愿意去掏钱将其收纳。

本田CR-Z

　　本田CR-Z是一款标准的双门紧凑型跑车，论其混合动力的特性，在国内市场还不能找到一款它的真正竞争对手。前脸下方的进气格栅和雾灯的设计，也显露出跑车风格，运动风十足。

本田CR-Z尾部

　　它采用了时下非常主流的掀背式设计，整车线条极为锐利，凸出的腰线刻画出非常激进前卫的外观。前突而饱满的车头搭配“大嘴”中网格栅，令新车非常动感时尚。

　　本田CR-Z搭载本田的IMA混合动力系统，它以1.5升4缸i-VTEC发动机作为主动力，以高效电机作为辅助动力，匹配CVT无级变速箱或6速手动变速箱。从1997年面世到如今，IMA系统已发展到应用于INSIGHT上的第四代，CR-Z上使用的系统又针对“追求驾驶乐趣”的定位而有所改进。

本田CR-Z内饰

　　本田CR-Z的座椅，也十分的有趣，官方定义它为双排四座，但是它很难称之为四座，首先，前排两个座椅确实宽大舒适，并且样式不错，但后排给人感觉就是一个平台简单的做了两个凹陷，并配上了安全带而已，用料、样式甚至座椅颜色都和前排不同，空间更是小得可怜，基本没有什么实用性。

　　动力性能上，本田CR-Z采用，IMA混合动力系统，1.5升4缸i-VTEC发动机加以电机配搭对于这辆小车已经足够了，然而未必符合跑车的要求，因为它没有咆哮的浪声，没有推背感。视觉上也做了“优化”，更多的是体现车子的混合动力精神。