由海马汽车与中国科学探险协会、中国自驾游主流媒体联盟共同发起的“骑士之旅 环越珠峰”大型自驾采访考察活动将于9月正式发车。继2010年的“丝绸之路 骑士之旅”以及2011年的“万里走黄河”后，海马骑士再度担任本次活动的全程指定用车，成为首款发起大规模环珠峰考察行动的自主品牌车型。
虽然有了丝绸之路与万里黄河的行走经历，但环越珠峰的行程对海马骑士来说依然是严峻的考验。要圆满完成环珠峰行走考察的壮举，海马骑士在本次征程中必须凭自身实力“过五关”。
2011年海马骑士“万里走黄河”首次挑战青藏高原
第一关：25天6000公里超长距离行走
本次活动全程长达6000公里，用时25天，是一次超长距离的高强度旅程。超长距离行走一方面决定了活动团队将携带大量的物资作为25天行程的后勤保障，另一方面也对活动团队的身体与精神状态带来了不小的负担。因此，海马骑士的空间表现与驾驶的便利性将是本次活动的重要考量因素。
海马骑士的车身三围尺寸为4421mm、1830mm、1740mm。大尺寸车身提供了宽敞的空间，身高1.78米的乘客坐在车里，头部空间依然很充足；后排座椅提供了将近两个拳头的腿部空间，长时间乘坐也不会觉得疲劳。作为SUV，骑士的载物空间也是非常充足，加上后排座椅可以6/4折叠，空间利用更加灵活。在驾驶便利性方面，海马骑士则配备了五速手自一体变速箱，加上定速巡航系统，大大降低了活动团队成员的驾驶疲劳，保证活动团队始终处于良好的精神状态。
第二关：4000米以上的平均海拔
本次活动行程的艰险，主要在于其高达4000米的平均海拔，在如此高海拔的地区中行动，不仅团队成员可能出现不适，活动用车也很容易出现高原反应。汽车的高原反应主要表现为动力下降、油耗升高，这是由于空气中氧含量稀少、发动机汽油燃烧不充分而造成的。
汽车在高海拔环境下的高原反应不可避免，但可以缓解。海马骑士发动机采用了业内领先的DVVT（进排气气门连续可变正时）技术，能够通过智能调节发动机进排气门的开闭时间，达到提高汽油燃烧效率、提升动力、降低油耗的效果。在本次活动的行程中，加油站的密度低于0.3家/百公里，汽油供应紧张的情况下，海马骑士的DVVT发动机技术就显得尤为可贵。
第三关：高达20摄氏度昼夜温差
高原地区昼夜温差大几乎是所有户外旅行爱好者的共识，在本次活动进行的9月份，活动团队行经的日喀则、定日、珠峰大本营等地区昼夜温差可达20摄氏度甚至更高。强烈的昼夜温差容易引发活动团队成员的不适，乃至患上感冒等疾病。在高海拔低含氧量的环境下，感冒等疾病有可能引发严重后果。因此，活动用车内部的温度调节就显得非常重要。
在车内温度控制方面，海马骑士配备的自动空调除了能更方便地调节车内温度之外，更能定时切换车内循环与车外循环，保证车内空气流通，减少病菌滋生的可能。此外，座椅加热系统也是在强烈昼夜温差之下有效保暖的配置。配合海马骑士良好的密封性，能够保证车内温度的有效控制，保证团队成员的健康状态。
第四关：超过200公里连续砂石路
众所周知，珠峰周边环境极为复杂。从定日到珠峰北坡大本营约120公里的路程，就有107公里的砂石盘旋山路。计算来回的路程，就是一段连续超过200公里的砂石颠簸路段，对于车辆的整个底盘系统都是极大的负担。
海马骑士采用了源自欧美的纯正SUV底盘技术，不同于一般城市SUV源自轿车的底盘，海马骑士最小离地间距高达185mm的专业SUV底盘带来了良好的通过性，并且调教上注重舒适感与操控感的平衡，配合SSPS随速转向助力系统，让海马骑士面对颠簸路面依然能够自如前行。
第五关：300公里盘山路穿越喜马拉雅山脉
从拉萨到珠峰大本营的行程，完成者为数不少。但是要实现环绕珠峰的行走，就无可避免地要穿越喜马拉雅山脉。从定日到樟木口岸，海马骑士将行走超过300公里的盘山路面，其中包括连续近20个的U型弯道，加上路面不时出现的冰凌，使海马骑士的安全性能变得至关重要。
在安全方面，海马骑士处于同级别车型的前列。配备博世ABS+EBD+BAS、ESP+TCS系统、刹车优先系统以及胎压监测系统等组成的豪华级主动安全配置，海马骑士能够最大化地规避行程中可能出现的意外情况。而在被动安全方面，前排四气囊的配备也出现在海马骑士上，加上3H高刚性车身和4门高强度双防撞梁让活动团队成员能够安心前行。
以上“五关”，只是海马骑士在环越珠峰过程中首要面对的几大问题，而在行走过程中，活动团队还将对沿途特色文化进行深入考察、收集水土样本、为贫困学生献爱心等等，海马骑士面临的挑战还有很多。但经过了丝绸之路与万里黄河的检验，海马骑士的品质与性能已毋容置疑，祝愿海马骑士能够延续出色表现，为本次考察行动画上一个圆满的句号。（文/汽车点评网 郭艳雨）
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