越来越多的消费者向XX经销商反映，自己希望购买一辆适合自驾游的车型，因为面对纷繁复杂的路况，即使对自己的驾驶技巧再有信心，也难免为自己的爱车捏一把汗。相比于轿车，SUV更能胜任这样一个“上刀山，下油锅”的狠角色，较高的底盘和轮胎尺寸无疑是车型上优势。然而，最核心的还是在全路况性能上，想要“碾压”乡郊的综合路况就靠它了。
自驾游这种事怎么能少了美系范儿？“车轮上的国度”可不是徒有虚名，Jeep自由客便是美系硬派风情的城市SUV典型代表。从外表上来看，方正的前脸和圆形大灯，用酷帅来形容最为贴切不过，经典七孔格栅不仅让人联想起北京车展时模特若隐若现的透视装，自然野性一览无遗。
光有鲜亮拉风的外表还不够，只有真刀真枪的面对复杂路况才称得上是名副其实。遵循“全路况智驱体系”的自由客，底盘经过欧系调教，公路操控性能令人满意。搭载高效能D-VVT 2.4L全铝制发动机配合6档CVT无级变速器带来的是平顺提速和0磨损油耗。由于采用高强度轻量化的钢板，在保证安全性的基础上，使得整车的油耗、动力性和加速性能都有提升。作为的专业四驱品牌，Jeep四驱系统可以说是引领同级。在正常驾驶时，Jeep自由客为前驱车型，更多考虑的是燃油经济性。遇到雨雪天气造成的湿滑路面时， 系统会根据路面状况自动切换成四驱模式， 最大程度保证行车安全。而全系配备手动四驱锁止功能， 能在任何车速下进行四驱驾驶， 最优实现前后50：50的前后扭矩分配，尤其是在雨后湿滑的高速公路，自由客的四驱锁止能让车辆始终保持最大的抓地力，从而保证行车安全。
新奇骏的发布从容的将“三智”放到消费者面前。拥有“智观、智驱、智享”的新奇骏无疑成为SUV市场中颇具竞争力的车型。
虽然新奇骏的外观有些平庸，但是作为自驾游用车，“智驱”才是背包客最为关注的点。新奇骏QR25系列发动机搭配新一代6档XTRONIC CVT无级变速器，能够获得平顺的提速体验，操控感十分舒适，能够满足各种路况需求。与自由客类似的是，新奇骏也采用了两驱与四驱2种运作模式，兼具燃油性和通过性，面对各种路况基本也不会停滞不前，采用旋转式的切换方式也提供了不少便利。但是有点美中不足的是其四驱锁止功能在时速超过40公里的时候便会自动切换到Auto模式（扭矩100:0~50:50分配），相比自由客能在任何速度下用四驱锁止状态行驶差了一截。此外，新奇骏整车相比自由客略高, 重心也更高, 影像操控和整车噪音处理不甚理想。
其实，单从全路况的能力来看，两款车型难以得出一个孰优孰劣的定论。都以四驱见长使得它们之间的竞争更为激烈，但是Jeep自由客能在任何速度使用四驱锁止功能对于一些发烧友而言更具有吸引力。
