虽然最近一轮汽油零售价格进行了向下调整，但油价“破十”只是早晚的事，如今的汽车消费者开始把目光转向节能汽车。与相对遥远的“零油耗、零排放”的电动车相比，日臻成熟的混合动力车被认为是下一代的市场接班人。纵观今日混动车市场，不仅有丰田普锐斯、别克君越eAssist、凯迪拉克凯雷德Hybrid、雷克萨斯CT200h系列、大众途锐混动版、丰田凯美瑞Hybrid等众多选择，就是没赶上头班车的车企也纷纷排出了研发计划，混合动力春天在望。

◆ 混合动力的三大阵营

　　当前市场上的混合动力车按技术可分为强混、中混和轻混三大阵营。强混车可在较低车速和较短的路程内可实现电力的单独驱动，而中混合轻混车则采用电机提供辅助动力，不能独立驱动车辆，但更低的价格和同样突出的节油效果，使其更贴近消费者的购车需求。以君越eAssist为例，全新的“中混”技术，为混合动力市场带来了又一新的选择。而经过实际接触，20%以上的节油效果，确实给人留下了深刻的印象。

◆ 验证节油20%

　　对混合动力感兴趣的消费者首先关注的是油耗。我们用一周的时间对君越eAssist进行了测试，由于近期天气炎热，全场空调是必须的，行驶里程约1200公里，最后实测百公里油耗在8.5L左右。而传统观念中，中高级车的百公里油耗在10-12L之间就算很不错了。

　　君越eAssist装有一台功率15千瓦的高性能感应电机为发动机额外提供动力，减少加速耗油；当车辆处于滑行状态或踩下刹车时，发动机就自动切断燃油，实现零油耗、零排放，同时，系统会通过电机回收能量对锂电池充电，能让传统车型上白白浪费掉的能量实现循环使用。由于怠速环节发动机零油耗，使君越eAssist在堵车的场合更为省油，尤其在交通拥堵的上下班高峰，节油效果明显。

◆ 高档体验不打折

　　对于混动车型，很多消费者都有一个疑虑，是不是为了节油而牺牲部分动力，变成“小马拉大车”。其实倒不用担心这点。君越eAssist原汁原味地保留了2.4L SIDI智能直喷发动机加全新一代S6六速手自一体变速箱，加上电机提供了辅助动力，加速性反倒更胜一筹。

　　另一方面，君越eAssist原封不动地保留了君越备受青睐的外观内饰和丰富配置，此外增加了车身空气动力学优化组件并采用低滚阻绿色轮胎，既可以满足出席正式场合所需要的体面派头，更带来绿色形象加分，这点特别受用。

◆ 噪音更低绿色驾驶新体验

　　混动车型在噪音控制上有先天优势，这点在君越eAssist上体现明显。作为高档行政级轿车，君越采用了别克专利技术QuietTuning静音科技，车厢宁静度在用户中有口皆碑。而君越eAssist在此基础上，通过起步、加速时降低发动机转速，怠速时智能停机0噪音0震动，使“图书馆级”的宁静效果更为出色。

　　此外，君越eAssist还提供了新颖的“绿色”驾驶乐趣。它的仪表盘上有一个ECO的指针，如果一直在最大的绿格子指示区间内，就说明车辆在最省油状态；同时仪表盘内的行车电脑和中控台上的高清显示屏都能动态显示模拟动力工况，什么时候最省油、什么时候在回收能量都一目了然。这也有助于驾驶者主动探索省油驾驶方式，自觉培养良好的驾驶习惯。

◆ 养护成本与传统车型无异

　　以前的混动车达不到和汽油车的同等待遇，需要特别照顾，由此也增加了保养费用。在君越eAssist上，已经消除了这种“不公平待遇”，日常保养只需和普通版车型一样更换机油机滤即可。另外，对于消费者最担心的电池组，由于君越eAssist装备的是高能锂电池组，相比传统镍氢电池，不仅质量更轻、体积更小、电量更强，而且使用寿命也更长，整车10年24万公里使用周期内无需更换。

　　君越eAssist有两个车型，是与同排量同配置传统动力车型售价最接近的混合动力车。20%的节油效果、亲民的定价、高档车的底子，这是别克君越eAssist混合动力车最大的优势。对于前景无限的混合动力市场，可以说是开了一个好头。

◆ 别克BIP智能驾乘体系

　　谈起君越eAssist智能混合动力技术，不得不提到别克BIP智能驾乘体系。这套全新的别克智能科技体系集成了欧洲悬挂动力系统和美国信息处理技术的优势，涵盖了高效动力总成、精准底盘操控和智能交互科技三大组成部分。特别是动力总成这块，集中展现了别克品牌近年来不断创新与同步全球科技的成果，不仅有eAssist智能混合动力技术，还有主打高效节能的SIDI智能直喷与TURBO SIDI智能直喷涡轮增压技术。这也使得全新一代别克产品在性能提升的同时，带来了更低的油耗与更少的排放。

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