MPV到底是什么车?是商务还是多能?这个问题在国内一直比较模糊。其实早在20世纪90年代中期,雪佛兰的Lumina、丰田PREVIA大霸王(此后官方定名普瑞维亚)等被称为“子弹头”的MPV车型已经给出了一些答案:MPV就是指多功能乘用车,甚至可以理解为单厢或者两厢轿车。但到了21世纪初,随着GL8打出MPV“陆上公务舱”的口号以及此后在缺乏竞争的情况下持续坐大,大尺寸MPV逐渐被扭曲成了纯商务车型。
其实,对于真正的全尺寸MPV来说,大空间能装是核心要素之一,以舒适为主,空间大,内饰豪华度与轿车无异而且乘坐功能更人性化,此外车辆的驾驶感觉应该趋向于轿车或旅行车,以乘用车底盘为佳。在国内目前看来符合要求的车型并不多。GL8虽然名气大,且空间和座椅舒适度都不错,但其采用商用车底盘,即后桥为整体桥式结构,操控性能明显不足,动态舒适性也难以达到更高水准;国产的奥德赛、进口的奔驰R级空间还不够宽敞,尤其是头部空间可以用压抑来形容,所以奔驰官方都定义R级为豪华运动旅行车而不是MPV,奥德赛实际取向也如奔驰R级最贴近。进口的丰田埃尔法、日产贵士和即将上市的本田Elysion艾力绅是基本符合全尺寸MPV多功能概念的,乘用车底盘,大空间,有很好的舒适性,所以在香港也被用于明星保姆车。
不过丰田埃尔法、日产贵士都过于强调舒适性,驾控性能也被弱化了,而且由于进口身份,价格相对昂贵,市场难以普及。目前看只有本田Elysion艾力绅在保持大空间、舒适度的同时一样强调驾控性能,此外国产后价格也会相对亲民,有潜力开启国内真正的多功能MPV时代。不过面对GL8积累的知名度,以及大众对于MPV的理解偏差,这显然是一场激烈的对撞,但好消息是国内汽车文化逐渐成熟,第一个吃螃蟹的真正意义的国产多功能MPV应该会得到其应有的主流市场地位。
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