还记得就仅仅在5、6年前，国内的中高级车还以3.0L以上的排量作为销售卖点，而百公里十几升的油耗，则是这一级别车型的平均水平，但与此同时，一场绿色动力的革命正在当时各大品牌的研发中心里孕育着。

　　数年后的今天，当我们再来审视这个市场，就会发现这场动力革命早就改变了人们当初的印象，3.0L以下的排量成为了国内中高级市场的绝对主力，甚至1.6L区间的发动机凭新一代增压技术，也能撑起B级车的动力。在油耗水平上，10L已经成为了人们认知油耗高低的分水岭，就连当年被人们认为油耗的偏高的美系车，如今因为雪佛兰迈锐宝上新动力技术的应用，而顺利进入了10L俱乐部。市场的改变自然来自于技术的进步，从当年单一自然吸气大排量年代走过来的中高级车，如今已经形成具备了包括缸内直喷、涡轮增压、正时可变气门等一系列高效动力技术。欧美系车型依靠它们降低了油耗和排放，而日系则利用新技术提升了动力，这些绿色动力的带来的改变在2012年市场的主力车型大众帕萨特、雪佛兰迈锐宝和新凯美瑞上体现的尤为突出。
 

　　驾驭绿色你准备好了吗

　　按照科学的严格划分，汽车的油耗和排放是两个概念，前者计算的是单位距离的能源消耗，后者强调的是单位距离的碳排放量，两者有着独立的计算方法，在法规严格的欧美市场，排放的数据化标识尤其严格。但在刚刚起步的中国市场，一方面人们对于碳排放并没有直观的理解，二则那个计算公式的确复杂，因此在某种意义上，我们还是可以通过直观的油耗和动力表现来判断一辆车排放的绿色程度。简单来说，油耗越低，动力越高，相应的燃油利用率就越高，随之尾气的排放就越小，按照这个方式去挑选绿色中高级车一定错不了。

　　同样以当下热门的帕萨特、迈锐宝和凯美瑞为例，帕萨特主力的2.0T百公里综合油耗大约为9.1L，能实现147Kw的最大功率，相比于上一代2.0L产品不带增压时，10L以上的油耗和不到100的功率，燃油效率增加了已不是一点点，自然更加绿色；雪佛兰迈瑞宝2.4L的表现也十分令人吃惊，在SIDI直喷发动机的作用下，它在综合油耗8.3L的情况下，实现了137Kw的最大功率，燃油效率和帕萨特不相上下，绿色动力的称号当之无愧；对于凯美瑞2.5L来说，油耗向来就不是日系车的短板，而在这一代产品中，广丰有效的将其最高功率也提升到了135Kw，相比上一代110Kw的数值，这也是它向绿色动力迈出的又一步。总之，不需要去计算复杂的碳排放公式，更少的油耗，更大的功率，你选得中高级车一定更绿色，当然你也会获得更低日用开销的实惠。

　　 绿色消费，除了动力以外

　　花了大篇幅讲述发动机的绿色动力，自然因为它是一辆中高级车绿色消费最主要的部分，不过在此之外，还有很多细节同样能成为一辆车绿色的理由。比如说空调的气密性、声音的安静性、甚至轮胎的滚动阻力等。比如说雪佛兰迈锐宝的深海静音技术的应用，就给与了驾驶者一个行驶中相对安静轻松的车内环境，用更低的车内音量获得更好的车内享受，尽管只是些微的能耗减少，可这同样也是绿色理念的体现，更何况静音密封性加强的同时也增加了气密性，对于空调系统这可是绿色降耗的绝佳前提；在车身设计上迈锐宝0.29超低风阻的设计和低滚阻轮胎的配备，也为迈锐宝的绿色默默贡献着力量。对了，最后不得不提的是凯美瑞最新推出的混合动力版本，依靠这种前卫技术的实际应用，绿色汽车消费对于我们国人来说，已经不再是一个不切实际的梦！