MPV到底是什么车？是商务还是多能？这个问题在国内一直比较模糊。其实早在20世纪90年代中期，雪佛兰的Lumina、丰田PREVIA大霸王（此后官方定名普瑞维亚）等被称为“子弹头”的MPV车型已经给出了一些答案：MPV就是指多功能乘用车，甚至可以理解为单厢或者两厢轿车。但到了21世纪初，随着GL8打出MPV“陆上公务舱”的口号以及此后在缺乏竞争的情况下持续坐大，大尺寸MPV逐渐被扭曲成了纯商务车型。

　　其实，对于真正的全尺寸MPV来说，大空间能装是核心要素之一，以舒适为主，空间大，内饰豪华度与轿车无异而且乘坐功能更人性化，此外车辆的驾驶感觉应该趋向于轿车或旅行车，以乘用车底盘为佳。在国内目前看来符合要求的车型并不多。GL8虽然名气大，且空间和座椅舒适度都不错，但其采用商用车底盘，即后桥为整体桥式结构，操控性能明显不足，动态舒适性也难以达到更高水准；国产的奥德赛、进口的奔驰R级空间还不够宽敞，尤其是头部空间可以用压抑来形容，所以奔驰官方都定义R级为豪华运动旅行车而不是MPV，奥德赛实际取向也如奔驰R级最贴近。进口的丰田埃尔法、日产贵士和即将上市的本田Elysion艾力绅是基本符合全尺寸MPV多功能概念的，乘用车底盘，大空间，有很好的舒适性，所以在香港也被用于明星保姆车。不过丰田埃尔法、日产贵士都过于强调舒适性，驾控性能也被弱化了，而且由于进口身份，价格相对昂贵，市场难以普及。目前看只有本田Elysion艾力绅在保持大空间、舒适度的同时一样强调驾控性能，此外国产后价格也会相对亲民，有潜力开启国内真正的多功能MPV时代。不过面对GL8积累的知名度，以及大众对于MPV的理解偏差，这显然是一场激烈的对撞，但好消息是国内汽车文化逐渐成熟，第一个吃螃蟹的真正意义的国产多功能MPV应该会得到其应有的主流市场地位。