日前，比亚迪汽车官方公布了旗下全新纯电动轿车海豹的风阻系数，据悉，该车的风阻系数仅为0.219，远低于目前的同级别燃油车，预计这样的风阻系数将为这款车降低百公里能耗做出不小的贡献。

海豹基于海洋美学设计理念打造，全新设计使其更为年轻化、新能源属性也更强。海豹的车身线条流畅、舒展，强调车身各部的比例关系。其拥有2,920mm的超长轴距，配合溜背式车顶，呈现出运动轿跑车的优雅。加之低趴、动感的整体造型，即便隔着屏幕，也能感受到海豹的满满活力。前机舱盖起伏的姿态，以及后轮拱处的隆起，让人感受到健美的肌肉线条。

除了造型犀利的“飞梭”式车灯，前保两侧的水波纹设计非常引人注意。据说这是全新设计的“波纹灯”，点亮后将极具辨识度。另外我们也注意到，相比此前发布的官方视频，这次的图片中，海豹D柱前的三角窗装饰发生了变化，水滴元素取代了之前的层叠设计。更加契合海洋美学的设计理念。

这组官图还为我们展示了更丰富的尾部细节。贯穿式尾灯犹如两个彼此联系的水滴，除了参数化分布的点状光源，还有细腻的发光线条贯穿左右，成为整个尾灯的视觉重心。

海豹的后保设计也非常有特点，它以浮雕的形式独立于车尾整体，可以让人联想到海豹尾鳍的造型，巧妙地回应了“海豹”的主题。后保下部同样有提升空气动力效果的导流结构，并通过色彩反差，视觉效果十分凶猛，强化了海豹的运动感。

海豹内饰延续了外观的设计理念，内饰设计以海洋为主线，两侧门板与仪表台整体通过曲线营造出环抱式的座舱形态。水滴状的内门把手点缀在两侧，使得内饰整体细节更加丰富。

仪表台上部的起伏形态如同涌起的海浪，铝金属色的装饰条烘托了海豹的运动感与年轻属性。液晶数字式仪表和自适应旋转悬浮Pad是比亚迪的标志性设计。作为仪表台的视觉核心，平直延展的装饰线条拉伸了车内的横向视觉宽度。

从挡把区域来看，中控台下方有一个独立的储物区域，区域上方整体采用了圆形的造型，透明换挡杆造型小巧，周围的按键则采用环抱式的布局，也契合了内饰的设计理念。

根据工信部最新披露的信息，海豹将提供三个续航版本的车型，标准续航车型配备150kW的后置电机，最大工况续航里程为550km；长续航版配备230kW的后置电机，最大工况续驶里程为700km；顶配四驱版本前后电机总功率达390kW，最大工况续驶里程为650km，零百加速只需3.8秒。

作为比亚迪e平台3.0技术的集大成之作，比亚迪海豹将采用包括电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充在内的一系列先进技术，大幅度提升用户的出行体验。其中电池车身一体化技术（CTB），会赋予海豹比肩豪华车的扭转刚度和动态响应，在操控和安全层面都会达到新的高度，这也代表了比亚迪的最新技术，极有可能重塑行业规则。同时，在e平台3.0技术的赋能下，海豹的硬核实力也不容忽视，后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆的底盘悬挂，意味着海豹具有极强的运动属性和高品质的驾乘质感。