在低碳经济发展的大背景下,新能源汽车发展势头迅猛,混动汽车更是凭借其短途用电,长途用油的特点更容易受到消费者的喜爱。近几年,各大国内车企也是纷纷布局,推出了自己的插电混动车型,如比亚迪宋PLUS DM-i、星途追风ET-i。从媒体报价上上看两款车型的定价都在15万至20万元价格区间内,都有自已独有的混动技术。两款车在空间、节油、配置等方面可谓旗鼓相当,在口碑和品牌力方面也各有千秋,虽然两款车定位一致,但是深入了解以后就会发现这两款车的不同。那么究竟有什么不同,又该如何选择呢,下面让我们就消费者最关注的动力、续航、舒适性三个方面综合分析两款车型到底谁更胜一筹。

星途追风ET-i

比亚迪宋PLUS DM-i

独创三擎对阵单一大电机,核心动力谁更强?换挡平顺谁更优?

星途追风ET-i 和 比亚迪宋PLUS DM-i作为两个国内角逐紧凑混动suv市场的扛鼎之作,都搭载了各自独立研发的混动技术,星途汽车的 ”星核动力ET-i全擎超混”和比亚迪的”DM-i超级混动系统”,在制造工艺和科技含量上都极尽其能。然而真正能让消费者买单的并非响亮的名号,更看重的是一脚超车不拖沓的动力性能。

星途追风ET-i车型具有行业唯一的3项动力源智能组合,包括都能用于发电驱动的智能双电机和1.5TCI混动专用四缸涡轮增压发动机。3擎智能联动,最高传递效率超过97.6%,可以释放出510N·m的最大扭矩。两台智能发电机的功率分别高达55KW /160Nm和70KW /155Nm,星途追风ET-i的混动架构是目前中国市场上首创的两台电机都可以参与驱动的架构,也是星核动力ET-i有别于其他混动技术的关键,也是超越比亚迪宋PLUS DM-i的超级混动系统单电机参与驱动的核心科技。两者最大的区别在于短时动力输出的明显区别,基础版本比较比亚迪宋PLUS DM-i零百加速为8.5秒,而星途追风ET-i仅需6.8秒,这一项PK比亚迪宋PLUS DM-i落了下风。

另外,追风ET-i具备现有混动技术中最多的3个物理挡位,更多的挡位也决定了该系统能够应对的工况更多,效率也更高。可智能化9种工作模式,11个组合挡位,覆盖起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等场景。对比它的对手比亚迪宋PLUS DM-i循规蹈矩的单一档位应对的工况场景。在城市低速的行驶场景下,比亚迪宋PLUS DM-i几乎是纯电驱动,其平顺性等同于纯电车型。而星途追风ET-i则是依靠双轴驱动技术来实现发动机和电机的无缝衔接,虽然两者技术路径不同,但都可以实现平顺的驾驶感受。而真正体现出两车差别的行驶场景则是在中高速路段,日常通勤比较常见的有城市高架快速路和城市高速环线,这样的场景下比亚迪宋PLUS DM-i的单电机驱动力有不逮,但发动机介入后的噪音及抖动又不可避免,这也是比亚迪宋PLUS DM-i最尴尬的应用场景。而此时星途追风ET-i的物理3档、9模11速的优势便体现了出来,发动机丝滑介入,3挡游刃有余,无论是加速有力、运行平顺还是静音水平都能感受到它的代际化优势。比如在高速上,面对高速行驶的大货车,具备充沛动力的的星途追风ET-i可以快速超车,就这一点已为一直饱受诟病的混动车型正名,驾驶安全感也正是在这样的细节里迅速建立。

105kmPK 51km,性价比对阵老品牌,到底选谁更明智?

从官方测评数据上来看,两者的综合续航里程都超过1000km。星途追风ET-i乘风起版和御风行版两个版本纯电续航里程均为105km,售价为149800—159800元。我们按此价格对标比亚迪宋PLUS DM-i,售价在152800-162800区间的低配版只有51km的纯电续航里程,只有售价略低的星途追风ET-i 的一半不到。而高配版本的110公里纯电续航与追风相差无几,价格却已来到了165800—205800元,比星途追风足足高出了16000—43000元。比亚迪宋PLUS DM-i在综合性能并无优势的前提下,却能以这样的高价格实现销量的持续高位增长,我们只能说这得益于比亚迪在新能源领域深耕多年的品牌积累,和DM-i系统强大的宣传。而星途追风ET-i作为闯入混动领域的新面孔,其所缺乏的也仅仅是消费者需要时间去认它、熟悉它而已,从产品力和性价比来说,星途追风ET-i都具备进入混动车型销量前列的硬实力。

对于大城市的上班一族来说,宋PLUS DM-i的51KM的续航在面对普遍的长距离通勤现状,实在是鸡肋。每天上班并不能实现纯电完成,一旦进入燃油阶段,在拥堵的城市路况下,混动车型的节油优势也不再明显。而星途追风ET-i的105KM的纯电续航优势就体现出来了,轻松实现日常通勤不用油的理想状态。而偶尔的长距离出差或者出游,前面提到的中高速性能也是优势明显。

物理三挡PK一挡到底,谁更具有竞争力和实用性?

比亚迪宋PLUS DM-i作为2021年上市车型,经过一段时间的市场检验后,其发动机在中高速阶段的噪音问题以及启动时的突然介入饱受用户的诟病,一直是消费者选择购买的一大障碍。反观,星途厂家,将超平顺作为追风的设计理念,在独有的混动技术基础上,采用了TSD双轴驱动技术,换挡过程应用动力换挡控制,没有动力损失,比燃油车AT换挡还要平顺静音。2000转以内的发动机介入,可以说是悄然无声。即使猛踩油门后的三擎齐发,也绝没有伴随着轰然嘶吼的顿挫,接近和达到了纯电车的平顺感受。另外,超静音RSS斜极转子技术的加持,进一步降低电机工作噪音,纯电动行驶阶段总声压级75dB(A),全行业领先,让驾乘人员享受静谧空间。更加人性化的设置让追风ET-i再胜一局。

三项核心性能对比,星途追风ET-i无疑都优势明显,面对已经进入市场多时且市场份额巨大的比亚迪宋PLUS DM-i,星途追风ET-i可谓是于无声处起惊雷。有人说星途追风ET-i更适合都市上班族,现在看来言之有理。车好不好,上路就知道,期待星途追风ET-i更好的市场表现。