前段时间车探的朋友说搞了一辆“好东西”，便兴致勃勃的在微信群里张罗了一场说走就走的春游，想和我们显摆显摆。
因为一直对硬派越野情有独钟，所以车探对mu-X牧游侠的初印象当然是说不出来的亲切。再就是它的空间喜人，朋友的这辆7座版，把最后一排放倒后，我们一行人准备的“春游行李”、一束很占空间的气球、几个滑板都轻轻松松的被安排在了后备箱，甚至还有富裕的空间。
Part·1
科考级水准，小坑小坡简直有点大材小用
在车辆进入坡度较陡的地库时，有时候一个不注意，就容易在坡底“磕脑袋”，这种情况也会出现在车辆通过较深的炮弹坑时。但是对于mu-X牧游侠来说，就没有这样的担忧，一路上虽然经历了大大小小的山坡和水坑，但是mu-X牧游侠从来都没出现过“触头”或“拖底”的情况。
另外，作为一款分时四驱车型，我们在高速公路等铺装路面行使时都是将车辆调整为“后驱模式”来保证车辆的燃油经济性，而如果在特殊的季节偶遇雨雪天气时，则可以使用高速四驱模式来提高车辆的稳定性。
刚开始碰见泥泞打滑路面的时候，说实话车探心里有一秒钟还是有点慌的。毕竟如果真陷进去了，我和车都得挺尴尬。但是mu-X牧游侠瞬间就抚平了我的焦虑，因为伊顿差速锁上场了，自动上锁打滑一侧的车轮，让两个后轮瞬间抵消转速差，从而轻轻松松的脱困。
活动期间，它曾带着科考队员们多次深入西藏、新疆等地，勇闯戈壁无人区、危机四伏的险滩，经受住了5000米海拔、零下30度高寒等多方面的考验。所以，我们说mu-X牧游侠是一辆科考级别的专业越野SUV真的一点都不夸张。大风大浪都习以为常，日常生活中的小坡小坑不更是小菜一碟？
Part·2
动力满格的硬汉牧游侠，出身柴油世家
1.9T的柴油发动机总体来说动力输出平顺有力，深踩油门时，它会不假思索的带来动力的爆发。搭配上6速手自一体变速箱，毫无顿挫感的驾驶感便随之而来。全车的小伙伴都一致认同“这车还真是挺有劲儿的”。
很多人在购买柴油版越野车前都会存在一点点的犹豫，其中“NVH”就是大家首当其冲的顾虑所在。总有人觉得全世界的柴油车都是嗡嗡嗡的闹耳朵。在高速及隧洞的形式进程中，车辆也不会存在因为胎噪，风噪等原因影响车内通行伙伴的对话交流。
另外，柴油款越野车还有一个很亮眼的优势在这个汽油价格蹭蹭上涨的时代已经是越发明显了，那就是燃油经济性。
Part·3
铁汉柔情般的大玩具，妹子看了也心动
每次提到硬派越野，很多人的固有印象就会觉得这是只有男人才会喜欢的车，但是车次的出行让我发现，除了车探以外，还是有很多妹子都能感受到这“硬汉”的魅力！mu-X牧游侠的外观整体给人一种粗中带细的感觉。远看你可能觉得它是一个粗枝大叶的“大汉”，但是如果细细品味，就会发现它被精心雕刻的棱角和隽永的线条，无处不透露设计者在它身上花的小心思。
犀利的鹰眼前脸和LED大灯，已经尾部不规则的尾灯设计，都彰显着其无生俱来的自信气质。进气格删上下分体结构再加上内部的熏黑处理，使mu-X牧游侠的神秘感更是上了一个高度。另外，不得不提的是，mu-X牧游侠还有一个宝藏版本就是X-power，陨石灰涂装，亮黑轮毂加亮橙色元素，这撞色的搭配，除了性感以外，车探都找不到其他合适的形容词！
坐进车内，符合人体工学的包裹式的座椅搭配米色的内饰，及8英寸的大屏，整体风格很符合年轻人的口味。全系搭配可调试的腰托赢得了全车人的好评。还有一点车探很喜欢，那就是、mu-X牧游侠无论哪一排的座椅都拥有足够的储物空间，所以手边的任何物品都能找的到适合的位置放置，就算车内满员，也不会出现杂物堆放的乱七八糟的情况。
