随着油价不断攀升，再加上合资燃油产品力弱、配置低，混动车型没有电动车的里程焦虑与充电不便，显然成为当下的优质之选。在政策和市场的影响下，自主品牌逐步突破以往的技术桎梏，以自主研发实力改写了新能源市场的格局。而魏牌拿铁DHT更是作为自主品牌的实力代表，拥有全自研的动力技术，在产品实力上对比这一领域既有领先者之一的双田，依旧不逞多让。今天，我们以拿铁DHT超大杯与本田CRV锐·混动两驱净行版做对比，看看两者实力如何？

打破合资技术壁垒，做中国品牌领航者

众所周知，技术是市场竞争的核心，双田作为混动领域的既有领先者，拥有完全的自主知识产权。不过，魏牌拿铁DHT的诞生，完全颠覆了这一桎梏，以完全自主研发、自主设计的智能DHT，打破技术壁垒，实现了“直道超车”。

拿铁DHT搭载的是长城汽车自主研发的1.5T发动机+双电机的串并联智能混合动力系统，低速行驶下由电机单独驱动车辆，中速行驶中由发动机给电动机提供电力，仍由电机单独驱动。高速行驶中，则变成了发动机和电机并联的形式，同时驱动车辆。得益于两挡DHT加持，发动机动力与纯电驱动力相配合，拿铁DHT系统总功率181kW，最大扭矩532N·m， 0-60km/h加速仅需3.9秒，百公里加速7.5s，百公里油耗4.9L，综合续航达1000公里。

拿铁DHT

而本田CR-V 锐·混动则是搭载了由2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，百公里油耗4.9L，与拿铁DHT油耗相当，但百公里加速9秒，比拿铁DHT整整慢了将近2秒，也就是说在油耗相当的情况下，拿铁DHT的动力表现更突出。

CR-V锐·混动

更出众的科技配置，实力圈粉新生代

拿铁DHT在配置、品质等方面同样出众，同级领先的智能驾驶辅助系统、智能舒适以及智能呵护，带给用户更便捷、更美好的用车体验，这也造就了拿铁DHT上市后便深受新生代用户的青睐与喜爱。

在科技配置上，四屏联动为驾驶提供了很多便利，尤其是抬头显示功能，无须低头，就能够清晰的看到用车信息、道路导航，让驾乘更安全、便利；前排座椅有加热、通风、记忆、按摩等功能，即使长途驾驶也能倍感轻松；空气净化器、负离子发生器、PM2.5过滤等配置，在疫情反复、春天粉尘严重的当下，更让人安心；还有专业的儿童呵护系统，包括电子儿童安全锁、后排生命体征监测等配置，悉心呵护儿童出行。而这些，拿铁DHT的顶配仅需17.98万元，与合资产品燃油版的价格体系相同，甚至比CR-V的燃油车型更便宜。

拿铁DHT抬头显示

再看本田CR-V锐·混动，低配售价却要20.98万元，比拿铁DHT整整贵了3万元，但给出的产品表现就是“老、贵、笨”。抬头显示、座椅加热、全景天窗等功能统统不具备，中控屏幕更仅为5英寸，与拿铁DHT同级最大14.6英寸中控屏一比，高低立显。更不用提什么儿童呵护系统，车机只能提供简单的影音和倒车影像，和兼备360°倒车影像、透明底盘的拿铁DHT根本不在一个水平线上。

CR-V锐·混动

拿铁DHT作为魏牌的明星车型，凭借智能DHT与咖啡智能两柄利刃，已经被市场和消费者广泛接受及青睐，为消费者带来优质的用车之选，同时以超越同级的实力给日系合资品牌沉重一击，引领中国品牌不断向上。