世界仿佛一夕之间变了样子,而我只想说一句——油价不要再涨了!

近日,伦敦布伦特原油期货最高价格突破100美元/桶,下一个油价调节窗口期,国内92号燃油价格回升至8元/L近在眼前。要不换辆纯电?逢年过节高速上排队充电,冰天雪地续航里程肯定缩水,购买补贴退坡,保费却不断上涨,电池成本更高……

究竟有没有能够解决这些焦虑的可行性方案呢?我想,最近上市的一款拥有“全球最好混联技术”的全新PHEV车型——魏牌摩卡DHT-PHEV,或许能和我曾经有同样焦虑的你,带来一丝曙光。

用一辆SUV,体验多种动力

如何理解“全球最好混联技术”——智能DHT?区别与以往的纯电、增程式低阶造车技术,智能DHT混联开辟了全新的PHEV车型思路,也打破了以往“油电对立”的局面。

首先,按照当下碳中和、碳达峰汽车能源革命局面,车企实际上不单单扮演“造车”形象,更是要以切合实际的技术革命,获得坚实革命基础的同时才能推动相关发展。而魏牌显然早有远见,在智能DHT混联技术加持下,魏牌摩卡DHT-PHEV发动机排量仅1499mL,加之DHT专用发动机、电机的动态组合默契工作,帮助其实现更高效率的应用排列组合,与更低的碳排放量。

其次,智能DHT混联技术能够为用户出行打造了更多元化的驾驶感受。例如起步响应纯电享受非常轻盈、丝滑,中高速更为稳定、平顺,而高速路况下更有强烈的推背感。这一技术,实现的是发动机、电驱动机高效运转,带来的是最大限度减少发动机热效率低的问题,令动力、油耗保持极致平衡,实现1+1>2的独家技术面貌。

最后,新能源发展大背景,为智能DHT混联技术带来充沛养分。要知道,HEV、PHEV是未来新能源领域的“重头戏”,从日系双田,到自主吉利、比亚迪等品牌都在主攻这一领域,就连欧洲新能源市场也在关注这一领域,前景非常广阔。而智能DHT混联技术背后是全自研实力团队与深厚的技术储备,更是国内最早量产的多挡HEV动力类型,当别人还在起步,智能DHT已经进入市场;而当别人进入市场,智能DHT早已开始着手优化与进步。

用一颗诚心,造就真·PHEV顶端车型

手握智能DHT混联技术,魏牌倾情打造了摩卡DHT-PHEV,售价为29.5-31.5万元。有人说魏牌“飘了”,但是也许这些人还没有意识到,传统自主品牌转型之路多么艰难,研发自主动力技术更是难上加难。而这一切其实只是为了让用户拥有一辆真正意义上的PHEV优秀车型,不是理想ONE用“老掉牙”的增程式,也是不特斯拉那种续航“快乐车”,更不需要用户拿PHEV当油车开。

魏牌摩卡DHT-PHEV,由130kW高集成DHT变速箱+39.67kWh高能量密度电池+38%高热效率1.5T发动机+135kW高性能电后驱动桥(四驱)组成动力主要架构,首先在性能上就带来了足够保证,如图所示,高性能四驱款横比实测成绩能够达到惊人的4.78s,这是合资新能源车型都比较难达到的,就比如图中的宝马ix3。

同时,基于近40度的超大电池,还能够解决车辆续航问题,纯电里程不输理想ONE顶配,WLTC工况下综合里程能达到1000km+,而馈电油耗却仅仅百公里6.3L。甚至有汽车测试栏目最终成绩要低于6.3L,直呼“反向虚标”。原因无他,只是因为智能DHT混联技术是可以将燃油转化,在刹车、滑行等状态下,可以实现一定的反向充电。当然,摩卡DHT-PHEV的快充实力也很强悍,35分钟左右就能充满80%电力,绝对省心到家。

小结

当然了,提到咖啡家族的“摩卡”,它本身的智能、豪华实力备受行业内外认可,尤其是NOH智慧领航辅助驾驶系统屡获各种比赛、算力奖项。而此次摩卡DHT-PHEV车型更是将NOH纳为全系标配,搭配上市三重权益大礼,本身自带的绿牌免购置税政策等等,再横比定价33万以上的理想ONE……

我觉得魏牌没有“飘”,相反,它用远胜于同级车型的综合实力,向所有用户传达了一条信息——中国传统自主品牌要么不出手,出手必然就是要从实力、技术方面全面压制新势力!