对于美式豪华，我的心中总有那么几幕感性的想象。比如在广袤的沙漠公路上，笔直到一眼望不到头的柏油路面，伴随着阵阵扬起的黄沙，路旁时不时还会冒现几株干枯的风滚草。

　　在这样的荒凉萧瑟之境，一台体型庞大、造型雄伟的林肯领航员驰骋其上，静谧的座舱只留给我与悠扬音乐共处的独享空间，顶级的用料带给人舒适的驾乘体验，宽裕的空间更像是将天地之间容纳其中……

　　想到这里，便总是会将眼前的拥堵道路对比开来，但不变的，仍旧是我身处在这台林肯领航员里，体验着与我的想象别无二致的美式豪华，也让我在浮躁喧嚣的城市环境中，寻得了自己的一块静地。

　　在我初次接触林肯领航员时，它的体型甚至让我第一次在乘用车上感受到自己体型的渺小——5355mm的车长，2073mm的车宽，以及1937mm的车高，足以让大多数人对自己的驾驶技术产生或多或少的怀疑（包括我在内）。

　　与之相对应的，自然是车内宽敞的空间，作为美国人应对空间最为简单粗暴的回答，把尺寸做大之后，不仅能够从容布置MPV同款的223座椅布局，更带来了让每一位乘客都挑不出毛病的乘坐空间。再加上美国人一向擅长挥霍，诸如前后排宽大的中央扶手，第三排两侧丰富的储物空间，抑或是标准状态下也足够日常家用的后备厢表现，都能够让高质量家庭用户享受到无需纠结与妥协的实用性。

　　众所周知，真正的美式风味，体现在设计上自然少不了粗犷与铺张，但是在林肯领航员身上，这两者都在精致的加持下，令人更加印象深刻。在全新的家族设计语言加持后，整台车丝毫不显臃肿，而是把“威武雄壮”演绎得十分到位。无论是密辐轮圈的从容内敛，还是网状格栅的端庄大方，亦或是全LED头尾灯带来的夺目效果，都让令人着迷的美式风味得以与时俱进。

　　内饰设计也一扫以往美式豪车的古朴气息，虽然镀铬、木纹、钢琴漆的铺陈丝毫不减，但是材质之间的拼接与搭配，都更加讲究有腔调，在氛围上的营造明显有别于BBA一众欧罗巴之流，更能够让人置身于美式家居无可挑剔的舒适之中。

　　在此之外，林肯还别出心裁地在座椅调节上，创新性实现了多达30向调节选项，不仅靠背角度能够上下两段可调，甚至还能单独调节左右两侧的坐垫长度，从而做到涵盖绝大多数人群的坐姿适配。

　　动力方面，林肯为这么大的体型配套了3.5T V6+10AT的动力总成，在满足国六排放的前提下，能够输出285kW、680N·m的澎湃动力。这样的参数如果放在自吸V8引擎上，大多都已经把排量做到5.0L以上，足以证明其动力储备之充沛。

　　而在实际驾驶时，你完全不用对领航员的加速能力有任何怀疑，毕竟2.8吨的体重有着6s级的破百用时，在红绿灯路口真要蹦个直线也丝毫不怂。再搭配上高高在上的坐姿，以及高高扬起的车头，全油门下的领航员加速所具备排山倒海一般的压迫感，丝毫不亚于那些动辄三四秒的超跑。

　　不过，真正属于领航员的打开方式，还是在高速公路上畅意巡航。10AT换挡动作轻柔平顺，动力输出随叫随到，空气悬架隔绝了路面上的大小起伏，仿佛一台大型豪华游艇游弋在柏油的海洋上。偶尔要去加油站，除了会对10L出头的综合油耗感到惊讶，还会感慨92#汽油除了省点小钱，还能去得更远。

　　对于绝大多数人来说，林肯领航员的属性除了那些理性的因素，更带有几分美式的任性。虽然在日常驾驶中会带来更高的门槛，但是随之带来的宽敞、气派、静谧与豪华，都让百万级的定价配得上这般优秀的产品力。更重要的是，作为林肯的在售旗舰，领航员具有最原汁原味的美式风情，一旦喜欢上就无法拒绝，最终会在感性的想象中成为这份美式豪华的钟情者。