转眼间2021年就要过去了，许多人都有一个共同的感觉——压力大、节奏快，一整年都在“快进”，存在感很弱，焦虑感十足，用流行语来说就是有点“emo”了。

　　破解emo，躲在车里抽烟不行，窝在家里氪金打游戏也不行，分配好“5+2”的时间，5天工作日加倍努力，2天休息日外出放松，才是正解。说到周末自驾游，能装东西，能走野地的SUV再适合不过了。今天，就以全域探享SUV全新奇骏为例，看看它能够带着我们探索怎样的风景，发现怎样的快乐。

　　全模式四驱，行程不设限让你想走就走

　　喜欢自驾出游的人都知道，车辆没有四驱系统，总有一些地方想去又去不得，还会与难得一见的美景失之交臂。开上全新奇骏，就不会有这样的失落感，新车搭载的第二代4×4-i智能全模式四驱，基本上想去的地方，都能到达。

　　这套智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，只需旋转四驱模式旋钮，就能随心切换，十分的简单。在不同的模式下，系统会智能控制发动机、变速箱、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等各种部件，以最佳性能匹配各种路况。

　　配合四驱系统的智能中央差速器，可以直接耦合，行驶中两驱和四驱的零延时切换，也就是说前后轮扭矩传递更迅速，动力表现更强。同时，全新升级B-LSD电子差速锁，介入速度更快，在某个车轮出现空转时，制动空转车轮，将动力传递给没有打滑的车轮，不管是在地附着力路面起步，还是面对起伏不平的非铺装路面，都有很好的通过表现。

　　四驱旋钮中央是陡坡缓降功能的按钮，在野外驾车遇到坡道时开启后，可以控制车辆以稳定的低速度下坡，驾驶者无需踩油门，只要握好方向盘就行。

　　作为城市SUV，全新奇骏公路行驶性能非常出色。YMC动态扭矩控制系统，可以在弯道行驶时，感应转向角度、车速、横向G值等信息，实时判断车辆过弯行驶轨迹，实时动态自动分配前后轮扭矩，避免车辆出现偏滑、甩尾的状态，弯道循迹性更好，安全性也有保障。由于自驾出游时经常会遇到一些不熟悉的路况，这些车辆行驶控制系统，能够让驾车时多一些安心。

　　为了提升车辆操控性，全新奇骏不仅有全面强化的底盘和悬挂系统，还搭载了全新的齿条式EPS电子助力转向系统、VMC智能车身运动控制系统等，这些配置让人在驾驶车辆时感觉非常的稳健，而且车身姿态也更容易控制，指哪打哪，循迹性很出色。

　　可以说，这套全新的智能全模式四驱系统，匹配上智能行驶科技，让用户出去玩的时候，基本上不用考虑能不能去得了，只要看自己有没有时间就行了。对于一些很少开车去越野的人来说，也不用纠结技术和经验不够丰富，只要在相应的路况下选择对应的驱动模式，其它的交给系统就行了。

　　试想一下，开车到山间民宿住上一晚，清晨在树林中呼吸着湿润清新的空气，或是爬上山顶上守望第一缕阳光，疲惫感绝对会一扫而空，心情变得极好。

　　全新动力总成，高能低耗让你走得更远

　　如今，汽车的动力系统越来越多元化了，燃油车、混动、纯电汽车都各有市场。要说谁能够让人尽情去闯荡，还得说稳定性高、适应性强的燃油车。作为第四代车型，全新奇骏的动力系统完成了升级，VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机、全新一代CVT智能无级变速器，联手带来额定功率150kw、最大扭矩300N•m、工况油耗5.8L/100km的同级领先数据。

　　在燃油动力领域，日产是目前唯一实现可变压缩比发动机量产化的厂商。VC-Turbo超变擎300是日产研发的第二款可变压缩比涡轮增压发动机，延续了第一台VC-Turbo超变擎380的设计原理，采用独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变。

　　许多先进的技术，在看不见的地方起作用。VC-Turbo超变擎300融合了高效低压EGR系统、高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射、高刚性轻量化活塞等前瞻科技和制造技术，提升发动机的动力性能，并且实现节油降耗。

　　与VC-Turbo超变擎300搭配的全新一代CVT智能无级变速器，具备8.2:1高变速比，速比范围更大，可承受更大扭矩，低速挡扭矩大输出强劲，高速挡效率高更省油。同时，变速器采用离心钟摆减震器、智能双油泵系统，极大减少发动机和变速器之间的固有振动，输出更加平顺，动力响应更快，加速更加直接。

　　凭借先进的设计理念和制造工艺，VC-Turbo超变擎300摘得了2021年度“中国心”十佳发动机称号，高性能、高可靠、低油耗的发动机，备受业界专家认可。

　　此外，为了提升能量管理水平，全新奇骏还首次搭载了ALiS 12V轻混能量管理系统，在车辆加速、减速、滑行或怠速时，实现扭矩辅助、能量回收、能量释放，提升燃油经济性。

　　当新能源车在节假日遭遇高速公路“充电1小时，排队四小时”的窘境时，燃油车已经疾行几百公里，绝对不会破坏出行的好心情，自然也不会emo。

　　轻奢科技座舱，出行品质让你大呼过瘾

　　在轿车和SUV之间，许多人会因为体感更舒适而选择轿车。其实，SUV进化到至今，除了空间宽敞的优势外，舒适性等方面表现也越来越好。

　　全新奇骏的车内空间和内饰用料更显高档，已经有些豪华车的感觉了。中控台等处采用了很显品质感的金属拉丝纹理及木纹膜片加饰面料，中控台、扶手箱、门内饰板等处大面积软包，更显品质感。运动感十足的方向盘也用了Smooth皮革包裹，很高级，手感也很柔软。

　　平日上下班时常堵车，让人心烦，假期出游要长时间驾乘，让人疲惫，每个人都想要舒服一些，全新奇骏的“大沙发”恰好能做到这一点。新款人体工学座椅，采用三层缓冲材质，按上去手感柔软，能够吸收车辆行驶中的震动，再加上全新的支撑式结构设计，受力更加均匀，让人感到舒适和放松，有效缓解出行的疲劳感。顶配车型的前排座椅还配备了电加热功能，在寒冷的季节能够带来更温暖的体验。

　　一般来说，老人怕冷，孩子怕热，坐车的时候对于车内的温度需求不同。为了更好地照顾家人的感受，全新奇骏搭载了三区独立控制自动空调，主驾驶、副驾驶、第二排都有独立控温的出风口，让每个位置的人都感到舒服。

　　而且，手机APP上可以远程控制空调的开启，在寒冷冬天和炎热夏天出门时，提前将车厢温度调整到合适的温度，也很贴心。

　　为了提升驾驶的质感，全新奇骏还搭载了12.3英寸仪表盘、12.3英寸中控屏、10.8英寸HUD抬头显示组成的三屏联动系统，实时显示安全辅助信息、多媒体、地图导航、驾驶警示等，行车状态一目了然。

　　有了三屏联动，车机系统的丰富功能也得到全面展现。全新奇骏搭载升级版Nissan Connect超智联2.0，覆盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景，数十项人机交互功能，不管是在车内，还是在手机APP端，都有很强大的智能体验。

　　在最时髦的自动驾驶技术方面，全新奇骏搭载了增强版的ProPILOT超智驾，实现L2级自动驾驶辅助，可以缓解长途、城区拥堵路况下驾车的疲劳感。通过方向盘右侧的蓝色按钮一键启动后，车辆实现全速段智能巡航、智能跟车、车道保持、平顺制动等操作，非常人性化，驾驶也变得更加轻松。

　　为了呵护出行平安，全新奇骏还搭载了拥有12项主动安全科技的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括IFCW超视距碰撞预警系统、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车等，覆盖所有行驶场景，在同级车型中配置领先。

　　结束语

　　生活的日复一日，很难产生新鲜感，城市的璀璨灯火，似乎也不及远方的繁星，闲暇之余出游，在滚动的车轮上奔向远方，看山巅的晨曦、海边的夕阳、广袤的荒原、银装的冰雪……才能让人忘记烦恼，多一些轻松自在。行走的意义就在于跋涉不同的地域，经历不同的风景，收获不同的感悟，永远保持探索未知的心境，生活自然就会充满奇趣和快乐。

　　智能全模式四驱、全新动力总成、豪华质感座舱、多样智能科技，让全新奇骏真正成为一台能够陪你探索世界，享受人生的SUV。腾出一些时间，率性出行，去发现自然风光和人文景致之美，对emo说不，你完全做得到。