[汽车点评网 潍坊站] 看着雪佛兰重金打造的迈锐宝广告片《心回MALIBU》,听着经典的配乐《California Dreaming》，看着风景秀丽的美国加州1号公路以及深受观众喜爱的影星梁朝伟，感触着一句句经典的台词“越忠于自己越拥有广阔天地”，一些难以明了的因素刺激了编辑那根渴望自由的神经，让编辑内心燃起了对迈锐宝的热爱，就像爱着雀巢那样爱着迈锐宝。
迈锐宝(Malibu)之名来源于美国加州旅游圣地Malibu海滩，这里南濒太平洋，有引人入胜的森林沙滩、蓝天碧海;这里是"自由、个性、激情"的所在。在1964年问世的那一刻起，迈锐宝就梦想着有朝一日，将人们向往自由和美好生活的愿望带给全球的消费者。在雪佛兰一百年之际，我们在国内终于见到了传说中的迈锐宝，此时迈锐宝已经开始在全国各地陆陆续续到店销售了。这款雪佛兰目前在国内所售的最大车型完成了雪佛兰中国的布局，同时较低的售价，较高的配置使得雪佛兰迈锐宝一出世就获得了市场极大的关注。
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迈锐宝上市也有一个月了，由于种种原因编辑一直未能近距离的接触过这款现在炒的沸沸扬扬的车型。迈锐宝留给人最深的印象要属那首经典配乐了，梁朝伟一副干练形象帅气出场，令城市女性白领爱到腿软。迈锐宝现在的热度达到了雪佛兰想要的效果，基本在任何地方你都会发现迈锐宝的身影。
雪佛兰迈锐宝生就了一副美人胚子，说是美人感觉很不恰当，迈锐宝全身上下都在彰显一种力量的线条。前脸采用的雪佛兰标志性盾牌格栅，金领结将进气格栅一分为二，在整个车系中我们很难将雪佛兰旗下的车型区分开，心细的人会根据进气格栅的大小来判断这是雪佛兰的哪一款车。
迈锐宝前脸铿锵有力，大“U”型前脸设计，气势磅礴，两端的前大灯配合协调，HID氙气大灯不怒自威，在传递一种中级车的威严。前大灯迈锐宝配有透镜，在实际使用中比较耐用。从侧面看，迈锐宝的鹰眼大灯继承了君威的特色，不愧为自家兄弟。
在发动机盖线条上做文章的车商不少，但是给编辑留下印象最深的只有宝马与现在这款迈锐宝，宝马的发动机盖采用了一种内敛的力量，强调含蓄，但是迈锐宝就是一个愣小子，力量感十足的放在那，无时无刻的不在传递着那股子“蛮劲儿”。
侧面看迈锐宝感觉它还继承了科迈罗的一股跑车味道，装饰条包围的玻璃比起一般的中级车来要小很多，同时小玻璃带来的是视觉上的快感，我们从视觉上可以看到他的车身比较低，颇具跑车范儿。前段发动机盖上的线条在侧身上更加明显，上腰线不明显，下腰线也没有特殊的装饰，整体看过去是一个整体。
好吧，来到了尾部。尾部在网上的评论已经很多了，《变形金刚》电影系列让雪佛兰火的一塌糊涂，作为绝对主角的科迈罗在全球跑车市场上攻城略地，迈锐宝也是采用了科迈罗的尾部设计。迈锐宝这么做了，就具备了超高的人气和超强的可识别性。在尾部的处理上迈锐宝在侧面延续了科鲁兹的造型，大概是雪佛兰继续发挥下科鲁兹的热度吧。在尾部的上腰线线条就特别的明显，这样的好处就是增加力量感，其实说白了，迈锐宝在任何地方都在传递它的力量美。
方方正正的后尾灯在中级车中还是比较少见的，这点上算是复古的一种表现形式吧。科迈罗试图在加强肌肉感的同时将复古的方形融入到迈锐宝中。双排气筒的直径给人一种恐吓的感觉，但是这也能突发出迈锐宝的野性，狂热的内在使得它不得不采用这种夸张的方式来展示自己，气势上迈锐宝做到了。鸭尾式的设计省却了尾翼的安装，通过这种鸭尾的设计增强迈锐宝的动感运动元素还是很有效果的。
迈锐宝的轮毂采用了五辐设计，比较厚重，但是在视觉上给人太沉闷的感觉，不过有助于力量的显示，轮毂这种设计也是众口难调，选择权还是再消费者身上。迈锐宝旗舰版的轮胎采用了固特异225/55R17,尺寸上中规中矩没有太大亮点，既然都来到了16万的价位上了，够用就好够用就好。
雪佛兰迈锐宝内饰采用了全黑内饰，这点上与福特蒙迪欧致胜顶配内饰十分类似，但是在中控的设计上，两者开始有了质的区别。在迈锐宝身上我们看到了内饰上的线条，进入迈锐宝的时候我们能够清晰的看到五线谱式的镀铬线条由主驾驶延伸到副驾驶上，整体上渲染了韵律的美感。迈锐宝采用的软塑包裹，整体给人的手感不是一般的爽，高档皮质的采用提升消费者的认可度。
方向盘的灵感还是来自于科迈罗，采用了同样的设计，基本的多功能键位都存在这儿，而且大同小异。方向盘采用了真皮包裹，手感很不错，阻尼感觉也很棒，有很多朋友说迈锐宝的内饰做的并不是很好，这一点可能出现在低配车型上，因为编辑并未见到低配的迈锐宝，所以我也不好发表我的意见。
炮筒式的仪表盘一概往日中级车憨厚沉稳的印象，这很容易让人误会我是在驾驶一辆中级车还是一辆跑车，两个仪表盘所显示的信息简单明了，少少的四根指针基本囊括了所有的功能。中间是一块小液晶指示屏，给驾驶者一些基本的提示，对于迈锐宝采用这种方形仪表盘设计我们可以认为是雪佛兰刻意的将车辆年轻化以满足雪佛兰的年轻定位，增加年轻一族的亲和力。
高档车的中控部分是编辑最头疼一个部分，因为一个7英寸的液晶显示屏能提供给你的服务太多了。对于迈锐宝，我们可以略过其基本的导航、收音机、蓝牙电话、娱乐系统这些功能，着重的展示下“安吉星”系统，安吉星系统其实在通用旗下不是一个新玩意儿了，对凯迪拉克有些认识的话可能会意识到凯迪拉克同样有一个人机对话功能，雪佛兰的迈锐宝也把这项人性化服务移植过来了。
安吉星可以避免您遗留钥匙在车内的情况，这时只需要拨打一个电话，安吉星的服务人员可以远程帮您打开车门。另外，在大型的停车场，安吉星同样可为您提供远程闪灯，鸣笛等人性功能，方便用户找到自己的爱车。迈锐宝的安吉星同样可以为您提供GPS接收功能，用户只要将自己的目的地告诉安吉星，安吉星就会自动下载到您的GPS导航上，方便了用户，通过语音我们可以开启和取消导航功能。
中控多媒体区的五个大旋钮引人注目，整体设计比较平滑，使用起来十分方便，且手感不错。迈锐宝的中控蓝光设计相当美观，在室内光线较暗的情况下，中控台的蓝色呼吸灯会有不错的美观效果，通过这种设计提升了内饰的档次等级。
对于迈锐宝一次冲压成型的车门我有很多要说的，一次冲压成型的车门总是能带给人厚实的感觉，有一种沉重感是很棒的。触及到迈锐宝的车门的时候，我脑子里立马闪现出了世嘉的影子，一次冲压成型的车门在开关门时那种干脆的声音带给我的是一种莫名的享受。
迈锐宝的驾驶座采用了全黑的真皮包裹，皮质比较上乘。编辑的实际体验中能感觉到它的软硬程度适中，这种软硬程度既能保证短途驾驶也能保证长途驾驶，都不会使驾驶者过于疲劳。整体的包裹性很棒，同时座椅配备了8向电动调节座椅，随时都可以找到一个舒服的驾驶位置。
顶配版的迈锐宝天窗是必不可少的，迈锐宝的天窗有两种开启方式，它们是水平开启和角度开启。通过不同的开启方式达到用户想要的效果。
迈锐宝的后排座椅空间表现不错，编辑坐进去膝部空间有两拳距离，这表明我们在后排能轻松翘起“二郎腿”，头部空间也有一拳距离，这种空间的协调设计一定满足了大部分消费者的要求。另外迈锐宝有两处遗憾的地方，后排座并未配备空调后出风口，要知道顶配车中没有出现的配置低配车中更不可能出现，这是遗憾一。后排座椅有明显的凸起部分，这会使得后排坐两人以上时，中间的乘坐者会感到异常的别扭，这点我们应该向日本的一些企业学习。
行李箱迈锐宝给出了544L这样的数据，那么这个数据是大还是小呢。编辑查阅了福特蒙迪欧致胜与别克君威的数据分别是450L与500L。在比较上，我们能轻松的看出来迈锐宝的后备厢在同级车中具有领先的数据。后备厢的开口比较大，适合放一些大型的行李箱。在后备厢开启的方式上，只要钥匙在车体周围一米范围内，均可使用按钮方式开启，比较方便简洁。
打开迈锐宝的发动机舱盖，感觉重量上并没有厚实感，这点上与昨日拍摄的比亚迪S6差距比较大。迈锐宝的发动机盖采用了液压挺杆的自动开启方式，省却了人力，在下面能清晰的看到隔音棉。
现在看到的这款发动机就是迈锐宝采用的发动机了，数据表明迈锐宝动力与君威相差无几，同样采用了2.4L SIDI直喷发动机，这款发动机能为我们提供137Kw的功率以及240Nm的最大扭矩。在实际的驾驶过程中，迈锐宝的这款发动机并不能在起步时给人提供足够的推背感。迈锐宝发动机真正的优势在于在高速中提升速度非常快，让人心血澎湃的发动机声音，完美的曲线输出让我们感觉到它真的很踏实。
与之匹配的是全新一代的六速手自一体变速箱，经过了微调之后，这款变速箱在使用中没有丝毫的顿挫感发生。当我们习惯于自动加速器缓慢的起步后，我们可以将挡把拉到“M"档的位置，通过挡把上的“+ -”键来调整相应的档位，通过手动挡我们能彻底体会到发动机的动力输出。
迈锐宝采用的是电子驻车制动，这点上我想也是考虑到部分消费者的驾驶感受，迈锐宝符合年青一代特点，技术化应该是它追求的一部分。这点上应该也是考虑到年轻男女驾驶习惯的不同，毕竟手刹对于女性来说有点困难，也给与某些新手一些方便。编辑身边有些朋友就是未将手刹完全放倒而天天抱怨“这车动力真差”，迈锐宝可以完全避免这种情况。
图片车辆并非本文中试驾车辆
静态体验完了就换动态，编辑有幸亲自驾迈锐宝去路上试驾，迈锐宝的车速达到了120km/h，车外的噪音已经非常大了，此时关上玻璃车内的静音效果非常出色，能影响到你耳朵的只能是当地电台的声音了。另外在刹车的过程中，我们能明显的感觉到ABS的介入，编辑体验时刹车距离能控制在35m左右，刹车很稳重。迈锐宝致力打造一款运动中级车，我们尝试了以60km/h的速度10m绕圈测试，发现在60km/h的速度上，车体并未有任何的倾斜现象，当我们再加速就可以听到悦耳的轮胎摩擦地面的声音了。
图片车辆并非本文中试驾车辆
动力性只是考察迈锐宝的一个部分。在试乘的环节上我们也并未有任何的松懈。迈锐宝采用了前麦弗逊悬挂，这点我们无需再说，在后悬上采用了多连杆悬挂，当然了多连杆悬挂每个厂商有每个厂商的调校方式，测试过程中，驾驶在坎坷坑洼路段，迈锐宝表现了一贯的平稳。遭遇到比较大的坑洼时，迈锐宝的抖动也非常好，没有偏软也没有偏硬，路况信息都能及时的反馈到车内。
工信部给出的迈锐宝的油耗是8.3个左右，这点我们只做一个参考，据编辑所知蒙迪欧致胜一直号称自己能做到7.9个油耗，这点我们可以理解为理想环境。在实际的驾驶中由于驾驶者的习惯和复杂的路况都会导致高油耗。具体测试得知，迈锐宝在良好的路况和驾驶习惯下应该应该控制在9.5个左右。
美系车的安全，我们是有所耳闻的。迈锐宝声称“一切信心的起源，在于身与心的强大”，表明迈锐宝在主动安全性与被动安全性上相当自信。迈锐宝延续了美系的超强安全保证，整车采用BFI高强度车身，这点上我们也可以在福特的硼钢上找到一些相通点。激光焊接车身、6安全气囊和四向主动式安全头枕搭建了迈锐宝固若金汤的被动安全保护体系。
主动安全上，迈锐宝延续通用汽车最高的安全标准防抱死ABS+EBD,牵引力控制TCS,电子稳定系统ESC，刹车辅助系统BAS，弯道防侧翻系统CBC，电子驻车系统EPB，标配的东西应有尽有。它的特殊之处在于全系配备了刹车优先系统（BOS）,智能判断驾驶者的意图，自动将发动机调整到怠速状态，另外TPMS智能胎压监测、电子防炫目内后视镜、倒车雷达，可以说以上种种构建了迈锐宝完善的主动安全体系。
●编辑点评：
迈锐宝历经八代车型的洗礼，是汽车界历史最为悠久的中高级轿车，能够像雪佛兰迈锐宝一样经久不衰的车型几乎屈指可数。如今雪佛兰旗下的每一款新车型，都能显露出一种年轻化的氛围，活跃、激情、对生活的热爱正是雪佛兰品牌通过一款款新产品向我们消费者所展示的，当然，其刚刚引入的首款中级车迈锐宝也同样如此。雪迈锐宝虽然与别克君威和君越出自相同的通用汽车Epsilon II平台，但风格却有着很大的差异，更多的美式元素设计、优化后的变速器带来更平顺的行驶感受等等，这些都让我们十分欣喜。不过诸如座椅舒适度、动力输出等方面的表现，偶尔也成为其小的瑕疵。（文/汽车点评网 张洪玉）
| 产品名称 | 2012款 迈锐宝 2.4 SIDI旗舰版 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 中型车 |
| 款型 | 2012 |
| 排量 | 2.4L |
| 最高车速 | 200Km/h |
| 0-100加速时间 | 9.5s |
| 综合参考油耗 | 8.3L |
| 保修政策 | 两年或6万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4869/1854/1472 |
| 轴距(mm) | 2737 |
| 前轮距(mm) | 1585 |
| 后轮距(mm) | 1587 |
| 最小离地间隙(mm) | 118 |
| 整备质量(Kg) | 1590 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 |
| 行李箱容积(L) | 544 |
| 发动机型号 | LAF |
| 气缸容积(cc) | 2384 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大功率(kW) | 137 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 |
| 最大扭矩(Nm) | 240 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4800 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/55R17 |
| 后轮胎规格 | 225/55R17 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | - |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| LATCH儿童座椅接口 | - |
| 电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 主动安全 | - |
| ABS防抱死刹车 | ● |
| 制动力分配 | ● |
| 刹车辅助 | ● |
| 牵引力控制系统 | ● |
| 车身稳定控制 | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | - |
| 陡坡缓降系统 | - |
| 可变悬挂 | - |
| 空气悬挂 | - |
| 主动转向系统 | - |
| 并线提示系统 | - |
| 可变转向比 | - |
| 天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动版套装 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 定速巡航系统 | ● |
| 自适应巡航控制 | - |
| 倒车雷达 | ● |
| 倒车影像 | ● |
| 全景摄像头 | - |
| 自动倒车入位 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 皮质座椅 | ● |
| 运动座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 前排座椅电动调节 | ● |
| 第二排座椅靠背调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | ● |
| 后排座椅加热 | - |
| 座椅通风 | - |
| 座椅按摩 | - |
| 后排座椅整体放倒 | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 电动后备箱 | - |
| GPS导航系统 | ● |
| 网络互动系统 | ● |
| 中控台液晶屏 | ● |
| 多媒体控制系统 | - |
| 内置硬盘 | ● |
| 蓝牙/电话系统 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 外接音源支持 | ● |
| MP3/WMA支持 | ● |
| 单碟CD | - |
| 虚拟多碟CD | - |
| 多碟CD系统 | - |
| 单碟DVD | ● |
| 多碟DVD系统 | - |
| 2-3个音响扬声器 | - |
| 4-5个音响扬声器 | - |
| 6-7个音响扬声器 | ● |
| 8个以上音响扬声器 | - |
| 氙气大灯 | ● |
| LED大灯 | - |
| 日间行车灯 | - |
| 感应大灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 车内氛围灯 | ● |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜自动防眩目 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后车窗遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 感应雨刷 | ● |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | - |
| 后排出风口 | - |
| 温度分区控制 | ● |
| 车内空气净化 | ● |
| 车载冰箱 | - |
