环顾市场不难发现，如今汽车产品基本采用小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱的组合，大有完全取代传统自然吸气发动机动力总成的架势。看到这里，难免会让人心生疑问，为何小排量涡轮增压发动机会成为主流？这样的动力组合能为消费者带来什么实际利益？

小排量并不意味着动力孱弱

在人们的传统认知中，大排量发动机就意味着更强大的动力，也意味着更加畅快的驾驶体验。正因如此，在美国市场上才会出现更多搭载了大排量自然吸气发动机的全尺寸SUV、肌肉跑车。不过，随着全球油价的飙升，大排量自然吸气发动机的高油耗却让不少人的经济压力陡增。于是，在动力上可以媲美大排量自然吸气发动机的涡轮增压发动机，普及进寻常百姓的生活。

从工作原理上来讲，涡轮增压发动机是通过涡轮增压器对发动机气缸强制进气，增加单次做工所产生的的动力，来实现动力性的提升。比较来看，涡轮增压发动机要比自然吸气发动机具备更强的动力输出。而基于这一工作原理上的优势，若想实现4.0L排量自然吸气发动机的动力，只需配备2.0L或3.0L排量的涡轮增压发动机即可。也就是说，在减小发动机固有排量的同时，根据车辆用途来配备不同尺寸的涡轮增压器，即可实现媲美至高两倍于自身排量的自然吸气发动机的动力，这也意味着小排量也可以实现强悍动力。

同为1.5T 第五代途胜L同级性能更出众

在国内市场上，主流的涡轮增压发动机排量基本为1.4L-1.6L，在涡轮增压器的作用下，至少可输出2.0L以上的自然吸气发动机动力。在SUV细分领域中，2.0L排量的车型主要为紧凑型城市SUV使用，而当这些产品换装小排量涡轮增压发动机后，不仅可以保持原有的动力水准，更可以在涡轮增压器工作区间提供比自然吸气发动机更为迅猛的动力输出，提升驾驶体验。

以北京现代第五代途胜L为例，它所搭载的1.5T涡轮增压发动机，出自现代汽车Smartstream全新一代动力系统，可以输出147kW的最大功率与253N·m的峰值扭矩，而且在2200转区间即可发挥效应，也就是说车辆从一起步开始，就将以峰值扭矩输出，能够为车辆提供更为出色的瞬间动力输出。

对标同级竞品来看，相较于采用传统2.0L排量自然吸气发动机的丰田RAV 4荣放，第五代途胜L的1.5T发动机不仅在功率和扭矩数据上更为领先，并且在峰值扭矩的输出转速上也要领先2000转左右，能够让驾驶者更快速、更直接感受动力飙升的激情驾驶体验。而对比同样采用1.5T涡轮增压发动机的本田CR-V，第五代途胜L在排量相同的前提下，在功率和扭矩上也要分别领先5kW和10N·m，动力性能达到同级同排量最强。

动力强悍也有经济油耗 每公里费用仅0.4元

除了更出众的性能，排量更小的涡轮增压发动机相较自然吸气发动机，在燃油经济性方面也拥有更大优势。而在同排量涡轮增压发动机中，如采用更新的节能技术，显然会进一步减少排放与燃油消耗。

环顾市场来看，第五代途胜L所搭载的1.5T发动机，不仅在排量上处于黄金动力总成的最佳排量区间，在车重和动力技术方面更是有着相较同级竞品的明显优势。由于第五代途胜L出自i-GMP平台，基于该平台轻量化的特点，第五代途胜L在保证车体材料坚固稳定的前提下，整体装备质量实现55千克的减重，装备质量仅为1541千克，相较于同级竞品本田皓影要轻了118千克，达到同级最优水准。

动力技术方面，第五代途胜L的1.5T发动机应用了现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，通过改变发动机气门开启的时机与开启的持续时间，配合发动机不同工况，从而为车辆提供所需的高动力、低油耗。从数据上来看，搭载了CVVD技术的1.5T发动机实现了性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%，百公里综合工况油耗仅为6L，相当于每公里燃油成本仅为0.4元，不仅相较于同级竞品处于领先水准，即便是放到经济型轿车阵营，这样的油耗水平也同样表现出色。

在中国市场，SUV车型具备得天独厚的先天优势，一方面，SUV车型的功能性满足了个性化与多元化的用户需求，另一方面，SUV的空间灵便性与通过性更符合了中国消费者的实际用车需求。随着第五代途胜L的推出，其高效能、低油耗、低排放的黄金动力总成，在进一步满足消费者驾驭需求的同时，也解决了高油耗的车型短板，将SUV产品的整体性能实现进一步优化，成为SUV消费者的最佳选择。