当长时间行车后，人体生理、心理机能会自然地出现疲劳，很难避免分神问题，且基于人体感知偏差原理，疲惫、走神或无意识情况下，都可能会出现驾驶“跑偏”情况。市区行车尚且好说，都是小剐小蹭，然而一旦上高速危险性就会大大增加。为了解决这一问题，在科技智能崛起的时下，汽车的安全配置中带来车道偏离预警、车道保持辅助两样“神器”。但是也有很多“老司机”认为这是鸡肋，这是真的么？

车道偏离预警：“出轨亮红牌”

车道偏离预警系统（Lane Departure Warning System），被简称为LDW。其工作原理是通过车辆搭载的传感器、摄像头等部件，采集道路分道线监测信息，随后由感知模块分析道路集合特征与车辆动态参数，综合判定车辆偏离的可能性，最终在车辆发生偏离时及时对车主发出警示，而这一功能的技术核心在于应用什么设备来判断车辆“出轨”。

通常应用设备大致可分为三种类型，视觉传感器、雷达传感器、红外传感器。目前普遍车型均安装了视觉传感器，例如“国民神车”近日新上的哈弗H6国潮版，7款车型有3款车型配备了前+后雷达探头，可实现视觉传感器与雷达传感器共同工作，分别在前格栅与后视镜背面，带来更加准确的识别与全时监测。且面对轻度雨雾、阴天、黄昏等行车场景，依旧能够保持较强的监测能力，有效提升驾驶安全。

而像其他同级别SUV，如，长安CS75 PLUS 的7款车型仅有1款配备了前探测雷达，其余车型均只能依靠视觉传感器。因此，在昏暗、雨雾等场景中，开启这一功能的助益不会太大，而对于深度依赖这一功能的车主还可能会起到“反作用”，造成安全隐患。

车道保持辅助：“防出轨”神器

实际上，车道偏离预警功能通常不会独立出现，而是与车道保持辅助（(Lane Keeping Assist）协同工作，简称为LKA，二者相辅相成可以进一步提升驾驶安全。工作原理同样是通过视觉传感器、雷达传感器等，捕捉行车时的车辆动向信息，及时判断车辆偏离程度并控制转向系统自动回正，以防车辆继续“跑偏”造成严重后果。

需要注意的是，车道保持辅助系统一般在65km/h以上时工作，像大雪、浓雾、摄像头污损等问题都会影响其工作效率，因此主要服务于高速行车，在关键时刻时可以有效保护车主生命安全。哈弗H6国潮版配有LDW的车型均配套了LKA，防护水平还是比较均衡、全面的。

当然如果觉得LKA还是不够用，那么可以选择配备了全场景ACC自适应巡航系统的车型，可以完成自动跟车、加减速等，市区内驾驶也可以减缓驾驶疲劳，提升驾驶安全。而这一点再看长安CS75 PLUS等同级车型，分级现象较严重，通常都搭载在高配上，所以购车时要注意区别车辆配置。

小结

最后我们再回想最初的问题，这两个功能是鸡肋么？小编认为当然不是，任何车辆搭载的安全配置都有它存在的必要性。如，LDW每年至少可以减少3%的碰撞事故、23%的致死碰撞事故、46%的证明碰撞事故，防护实力还是非常强大的。

而且，很多司机习惯性，或是因为分神，会出现转弯不打灯、变道不打灯等情况，而LDW、LKA刚好就可以帮助车辆保持安全行驶，并且帮助司机养车良好的驾驶习惯。这样智能的“防出轨”功能，当然不能叫鸡肋！