通常,每年的6、7月对国内汽车市场来说是不值一提的淡季,但2020年6月,却轰动了整个国内车圈。【国产普拉多停产】,一时间,这个重磅消息激起了千层浪。一直以来,硬派越野双雄“哈弗H9”与“丰田普拉多”都是越野爱好者的主要选择,普拉多突然黯然离场,让二者之争尘埃落定。

哈弗H9

普拉多

真正的对手,往往都是最低调的

俗话说,人无千日好,花无百日红,汽车也是一样。近年来,中国汽车市场一日千里、烽烟四起,不少合资/进口品牌都对国内“硬派越野标杆”的地位虎视眈眈。三菱帕杰罗、Jeep牧马人、日产途乐,这些老牌越野SUV各有所长,也都或多或少有过辉煌战绩,却没有一款车型敢于正面与普拉多抗衡。

众多竞争者中,最值得人们关注的就是哈弗品牌的旗舰车型——哈弗H9,这款车无论是定位、性能、配置还是价格,都透着征服硬派王者的野心。可以说,普拉多在硬派越野领域,遇到了真正的对手。

哈弗H9

上市至今6年的时间里,哈弗H9一路从质疑声中拼杀出来,销量逐步上升、消费人群稳步扩大,一举摘得2020年中国品牌越野SUV销量冠军,成为硬派SUV细分市场中一股无法回避的势力存在。不仅如此,以往在普拉多“统治”的领域里,川藏线、滇藏线甚至是其未涉足过的进藏第九线,哈弗H9都已经成群结队,这也宣告着国内的硬派越野之争结束暗战,开始正面对攻。

哈弗H9

政策使然?产品力才是关键

国六来临之际,不少人将普拉多的停产归结于政策使然。其实,其市场竞争失利、产品力逐渐下滑、难敌市场变革,才是问题的关键。一定有人会问,不到30万元的哈弗H9有何资本在这场竞争中获胜?

哈弗H9

首先,从血统基因来看。当今全球三大SUV品牌——Jeep、路虎、哈弗,前两者虽更具历史底蕴,但因企业内部面临内忧外患,品牌光环正在被蚕食;而哈弗品牌聚焦SUV领域多年,全球化战略、过度研发投入、产品矩阵不断壮大,这些都是哈弗H9可以从容应对竞争和挑战的强大物质保证和信心所在。

哈弗H9

其次,哈弗H9自身百万级的越野配置和性能毋庸置疑。前、中、后三把差速锁直接将竞争门槛提升至60万+;加之CCO低速越野巡航、TAB坦克转弯、7种驾驶模式,无疑进一步抬高“比赛准则”。更值得一提的是,哈弗H9在豪华属性、家用属性方面,也做到了同级车型无法媲美。这一点,是任何一款硬派越野车都无法做到的。

哈弗H9

越野圈层带动大众文化

除了自身实力绝对有发言权以外,哈弗H9在弘扬和传播中国特色越野文化上也付出了巨大的努力。“5·19”云上露营节、张家界奢野自驾游、进藏穿越第九线、广州车展九州星云榜......哈弗H9不仅仅为用户提供了一台绝对可靠的SUV,更重视打造高品质多元的越野生活。

哈弗H9

不仅如此,其与国际顶尖汽车改装品牌罗伦士共同推出的【哈弗H9罗伦士极星版】更是开创了中国自主品牌与国际越野改装文化无缝对接的先河,发力前置改装,引领中国越野改装文化蓬勃向上。不夸张地说,哈弗H9稳坐国内硬派越野头把交椅,性价比早就不再是其需要拿出来说的优势了。

哈弗H9罗伦士极星版

结语

硬件、软件双管齐下,两方面都有极高的造诣,一句话来解释为什么哈弗H9能成为硬派越野新标杆,或许用车主的话最贴切——“我们与普拉多除了价格,有什么不能比?未来,我们更愿意看到哈弗H9扛起硬派越野这个大旗,带领着中国自主汽车工业走向世界!