对于自主品牌而言,2020年无疑压力巨大。中国汽车工业协会发布数据显示,去年自主品牌乘用车销量为774.9万辆,同比下降8.1%,降幅大于乘用车市场6%的整体降幅。不过,在此背景下,头部自主品牌销量跑赢大盘,部分企业甚至实现同比正增长。其中,长城汽车年度总销量超111万辆,同比增长4.8%,增速领跑自主品牌。

时至今日,头部自主品牌早已摆脱低质量、低水平发展阶段,几年来取得不少突破和成果。诚然,长城汽车便是个中翘楚。尤其值得一提的是,旗下哈弗品牌旗舰车型哈弗H9深耕中大型SUV细分市场,以年度同比大涨64%的佳绩拔得头筹,成为当之无愧的中国品牌越野SUV NO.1。

哈弗H9-2020款

深耕细分市场,实力不可小觑

硬派越野车是很多年轻人的梦想,诸如奔驰大G、陆巡、牧马人等都是细分市场的个性车款。可由于过于高昂的售价,这些车款无法走入大众。哈弗H9的诞生用更亲民的售价将越野乐趣带给了年轻消费群体,实现了他们成为游侠、探索者的愿望;全面升级而来的哈弗H9-2020款更是搭载了40万以内唯一 “三把锁”、同级唯一CCO低速越野巡航+坦克转弯等硬核装备,越野实力比肩百万级豪华越野SUV。

哈弗H9-2020款

为满足年轻人追求的速度与激情,哈弗H9-2020款采用了2.0T涡轮增压发动机和采埃孚8AT变速器的组合,最大功率165kW、峰值扭矩385N·m。得益于良好的油门调校,哈弗H9-2020款的起步速度很快,油门随踩随有,1800转就可以发挥出发动机的最大水平。同时,换挡的逻辑性、平顺性也足以穿山越海。要知道,采埃孚8AT变速箱的可靠性早已在宝马、宾利等多款豪华车型上得到认证,实力自然无需多说。

哈弗H9-2020款

同时,在硬派越野SUV一直忽视的智能科技方面,哈弗H9-2020款也实现了新的突破。同级独有的L2级自动驾驶辅助系统、新一代车联网系统,不仅为车主带来了全新的驾乘体验,更展示出哈弗品牌智能化时代的领先实力。其以王者进阶之姿,重塑硬派越野SUV市场格局,不断满足消费者更高的用车追求。

哈弗H9-2020款

挑战经典车型,也是手拿把攥

了解越野车款发展进程的人可能会发现,合资车型占领大半江山的局面早已不在,甚至像普拉多、帕杰罗、牧马人等老牌车型的热度也大不如从前,原因到底是什么呢?我们以闻名国内外越野圈的牧马人卢比肯来说。其虽然也搭载2.0T涡轮增压发动机,不过需要达到4000转以上才可以达到最大扭矩,而在布满碎石、坑洼的路面上行驶,油门很难踩实。这样一来,牧马人发动机的最高水平就无法发挥出来,进而动力下降。

牧马人卢比肯

越野配置方面,牧马人卢比肯搭载了大名鼎鼎的Rock-Trac分时四驱系统,这种相对纯粹的系统要求驾驶者必须根据自己的经验来判断路况、选择驱动模式,如果没有及时切换模式,极易对车辆造成损伤,对新手司机非常不友好,更无法跟上智能科技当道的时代脚步。

牧马人卢比肯

总结:

作为一代越野车型的代表,牧马人的越野实力毋庸置疑。不过,在加强自身硬实力的同时,它却忽视了消费者对智能、科技、操作等方面的追求。而哈弗H9-2020款正因不断的升级迭代,通过硬核技术和领先的智能水准,带给更多年轻人越野最佳选择,凭实力抗鼎国产越野车型。最难得的是,哈弗H9仅上市几年时间就能达到如此高度,相信假以时日定会有更精彩的表现!