最小硬派越野车——吉姆尼耀目新生
吉姆尼，不愧小越野之王称号，无论你是偶尔喜欢越野一下的男人，还是喜欢个性时尚的女生，相信这个“小玩具”都会是你的首选
吉姆尼拥有灵动小巧的迷你体态、纯正的四轮驱动越野车血统以及超乎常人想象的恶地穿越能力。吉姆尼在进入中国市场以后，迎来了全新改款。此次2011款在外观设计上更注重其文化底蕴，配置上则增加了车载导航系统(DVD、蓝牙功能)等更为实用的功能。
吉姆尼
“JIMNY吉姆尼”的车身全长3,665mm，全宽1,600mm，小巧而易于操控；在越野路面上作为真正的越野车可发挥优秀的恶劣路面通过性，是一款驾驶起来心情舒畅，充满乐趣的小型四轮驱动车。吉姆尼搭载铃木著名的彻底抑制噪音和振动、具有优秀静肃性的M13A型1300Cc DOHC16气门 VVT（可变气门正时）发动机，不管在中低速域还是高速域均具有强劲的动力和静肃性及易于操作性。
两门设计的吉姆尼有纯正的越野基因，前脸和JEEP 非常相似，内饰材质一般，但时尚精致。铃木传统的梯形车架以及采用了三连杆螺旋弹簧的后悬挂使吉姆尼能够顺利通过任何可能遇到的烂路，三种驱动模式满足各种路况需求。虽然是三门车型，但有两个单独座椅的后排并不局促。不得不提的是，不到15万元的进口车价格对年轻女车主而言颇具吸引力。
纯正越野血统——超级维特拉
在国外越野界鼎鼎有名的“大人物”——超级维特拉虽然给人感觉并不高大威猛、但得益于SUV的车身优势，内部空间并不拥挤，且不像全尺寸SUV那么夸张，上下车来很是方便。新超级维特拉搭载2.4L和3.2L两款发动机。越野性能才是该车亮点，与其它车型的适时四驱相比，它的全时机械式四驱系统不仅有高速四驱，还能能锁定中央差速器，更能切换至4L低速四驱模式，以最大程度的放大轮端扭矩。再加上扎实而坚韧的悬挂，只有驾驭该车才能感受其实力。
超级维特拉
VVT发动机、重新设计的底盘与独立悬挂，越野式的车身结构设计让新一代的铃木超级维特拉变得大胆野性起来，不过依旧简约得内饰风格以及宽敞的空间性仍就出色的保留着。操控上，超级维特拉的起步反应迅速，低转速下非常柔和，提速能力不错，29度的接近角让它可以应付高难度的复杂路况，在城市高速上，它的稳定性也是不逊于同级SUV。可以说，越野但又实用的SUV，超级维特拉可以算是一个！
话说20多W的全进口车型，喜欢越野小车的网友一定会爱不释手。维特拉，30万以内屈指可数的优秀越野车型，全时四驱，超强的越野型，舒适的驾驭感，不可思议的低油耗，统统都属于这款看似低调的超级维特拉。
魄撼运动灵魂——凯泽西迅疾而来
凯泽西是铃木推出的运动型中型轿车，该车于2010年7月开始在华进口销售。凯泽西搭载了2.4L自然吸气发动机，入门版本2.4L两驱标准版配备了6速手动变速箱，0-100公里提速仅需7.8秒。虽然入门版本没有配备四轮驱动，但是前轮驱动的凯泽西在运动性方面仍然表现抢眼，无论是加速还是操控都足以征服崇尚运动的年轻消费者。
凯泽西整车采用了高腰线的设计，整体尺寸显得比较紧凑，而较短的轴距使其具有更高的转向灵活性，加上较宽的底盘，很符合其运动轿车的定位。
凯泽西全系车型都采用2.4升J24B发动机，最大输出功率131kW，最大扭矩230N•m。变速箱配有6速手动和CVT无级变速两个版本。悬挂采用常见的前麦弗逊、后多连杆式，并带有副车架。高端车型由智能全轮驱动系统(I-AWD)系统控制，可实现平稳的加速以及出色的转弯制动操作。
