从春到秋,延期举行的北京车展,也让备受期待的第七代伊兰特在国内的亮相推迟了近半年。好车值得等,凭借外观设计、空间表现和智能配置等方面的颠覆性升级,第七代伊兰特在车展现场收获了非常高的关注度。10.98-14.58万元预售价格的发布,更让新车直接开启了火热预订模式。
在国内家轿市场,伊兰特是一款举足轻重的产品,其知名度与朗逸、卡罗拉、轩逸可谓旗鼓相当。作为全新换代车型,第七代伊兰特“出格”的外观设计和丰富的智能配置早已在网上引起热议。随着第七代伊兰特预售价格的公布,其对A级车市场的挑战之心已成“明牌”。6款车型,两套动力系统,预售价10.98万元起步,比同级别的轩逸、卡罗拉直接拉低1万元。有了预售价这个“锚点”,我们就可以粗略分析一下它的竞争力,它有希望改变家轿市场格局吗?
拒绝“套娃”和“平庸”,敢为设计先锋
要评价一款车的竞争力,我们不妨从最“肤浅”的地方开始,那就是设计。“设计”两个字听起来虚无缥缈,但有一点无法否认,我们日常生活中接触到的看起来“高级”的东西,往往都价值不菲。而独特的设计就是把事物变得高级的最主要途径之一。
可惜,现实中大家并不缺乏审美能力,缺的往往是享受美好事物的实力。就像在盛大的北京车展,既有动感逼人的跑车,也有庄重大气的豪华轿车,它们的设计都很高级,然而它们动辄上百万的售价注定与平民百姓无缘。
但是第七代伊兰特给了我们一种可能。在这部10万级的车身上,你能感受到前卫、张扬的独特设计风格和特立独行的质感。它所遵循的是现代汽车最新的Sensuous Sportiness感性运动和PARAMETRIC DYNAMICS参数动力学设计理念,大大小小的楔形元素遍布整个车身,尤其以车门上的楔形设计最为大胆,让笔者联想到健身达人棱角鲜明的身材,车尾的线条和层次丰富到让人目不暇接,“H”型的尾灯营造出了超跑的的气势。
此前谁敢想象如此高级又前卫的设计手法竟然能出现在一台A级家轿身上呢,毕竟长期主导A级家轿市场的“前浪”们似乎习惯了把“平庸”当成“正义”,第七代伊兰特的出现就是要打破这样的僵局。是时候给家轿消费者一些新鲜元素了,或许他们的生活很平凡,但这并不代表他们就想要一台平凡的座驾。
让智能配置成为主流,才是“智未来”
如果说汽车“设计”这种东西无法量化,那么第七代伊兰特在智能配置上的优势可就是一目了然了。
因为第七代伊兰特的具体车型配置信息还没有公布,我们姑且就假设现在官方宣传中的各种智能配置都是顶配车型才有,然后拿它跟市面上最畅销的几款家轿的同价位车型做一下简单对比。
第七代伊兰特采用了双10.25英寸的智慧连体屏,中控屏支持多点触控,非常适合驾驶过程中“盲操”。相比之下,指导价15.89万元的朗逸顶配车型只配备传统指针仪表加一块8英寸的中控屏;指导价14.3万元的轩逸顶配车型配备一块7英寸的液晶仪表和8英寸的中控屏;指导价14.58万元的卡罗拉1.2T顶配车型提供一块7英寸的液晶仪表和12.1英寸的中控屏。
之所以先提第七代伊兰特的这两块大屏,是因为它们是车上很多智能配置的“窗口”,比如第七代伊兰特搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统,它拥有同级最丰富的23项ADAS智能驾驶辅助配置,可以实现L2+级别的智能驾驶辅助。其中,FCA-JT前碰撞预警制动-交叉路口、BCA盲区防撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA倒车侧面防撞辅助、DRM车内后视镜后方影像、BVM侧方影像监控、SVM全景影像、NSCC基于导航的自适应巡航、HDA高速公路驾驶辅助、LVDA前方车辆出发提醒都是同级独有。
再来看看三款家轿市场“前浪”车型,朗逸顶配车型上只配备了主动刹车和最普通的倒车影像,指导价14.69万的朗逸次顶配车型竟然连倒车影像都没有,更别奢望其他驾驶辅助配置了;轩逸好一些,顶配车型提供了并线辅助、车道偏离预警和主动刹车,不过竟然连定速巡航都没有配备;卡罗拉的驾驶辅助配置更丰富一些,不过跟第七代伊兰特相比还是捉襟见肘。
在智能便利配置方面,除了目前比较常见的智能语音识别和同级领先的车家互控,第七代伊兰特还配备了同级独有的BLE蓝牙钥匙,能实现手机开/锁车门、启动车辆、娱乐系统联动,还能分享钥匙权限。这样的配置即使在售价30万以上的豪华车上也并不常见,有些需要花几千块进行选装。
写在最后:除了在设计和智能配置上的绝对优势,第七代伊兰特在车内空间和动力性方
面也领先同级,即使以目前的预售价为对比标准,它的“品价比”已经对几位“前浪”的地位构成了不小的威胁。据悉,第七代伊兰特将于10月底正式上市,心动的消费者可以抓紧时间预定了。
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新车指导价:9.98-14.98万