首款纯国产化的凯美瑞是第六代车型，与此同时这代凯美瑞还有过进口版，造型设计要比国产版的更年轻运动，如果喜欢当年凯美瑞的品质和耐用性，但又不喜欢它太商务的造型，那么不妨来看看58二手车商的这款进口版六代凯美瑞。

这代凯美瑞在国产后本身就有着不错的口碑，各部分机件的耐用性很高，即便使用大几十万公里也没有明显的问题或故障。其次全车有不少实用性配置，比如自动空调、电动座椅等日常会使用的配置。有这些优势后这款车当年销量一直不错，而且在二手车市场很保值，比同年份级别的德系车卖的更贵。

本期介绍的车源是一款09年的凯美瑞，尽管已经走过十一个年头，但是可能前任车主车多所以它公里数很低，加之又是一辆进口车，在做功和质感上都还显得比较新，加之凯美瑞本身就保值，所以这款车的价格也相对较高。下面具体来看看这辆车。

第六代凯美瑞是2006年发售的，当来到2009年时已经算是中后期了。09年的售价为18.98-28.38万元，其中2.4L的车型售价为22.68-28.38万元，在当时就算买国产版也是妥妥的中等B级车了，更何况这款还是2.4的进口版。这款车目前表现2万里程，但鉴于它是一款进口车，仪表盘也是英里公里双显示，所以这应该是2万英里，换算一下就是3万多公里，11年的车只跑3万多公里，它还是一辆丰田，如果数据属实说它是台准新车也不为过。

有这样一个背景后，价格就比较高了，从车源信息看售价11.8万，比同年份的大里程国产版车型要贵3、4倍，比同年份同里程的国产版也要贵2、3万。这款车是国四排放，所以还可以开很久，里程和成色也比较新，所以价格偏高，适合有独特需求喜欢的消费者。

外观方面，这款车的与国产版有非常大的不同，整体显的更加年轻。国产版的大灯尺寸大，且造型僵直呆板。进口版大灯纤细修长，更偏时尚感一些。与车身同色的中网也用了更凌冽锋利的造型线条，比规规矩矩的国产版镀铬中网更显运动。 此外橙色的前转向灯橙也令它与众不同，就算大家不认识它进口车的身份，也会觉得这与国产凯美瑞不一样，识别性很高。

虽然是进口版，但是全车尺寸差别不大为4806*1821*1466，轴距2776mm。与国产版相比总长度更短，宽度稍宽1mm，高度更低，轴距比国产版长1mm。综合来看尺寸上没有什么不一样，内部空间也应该是一样的。

从外观照片来看这辆车保养的很好，除了基本没伤外还显得比较新，完全不像是一辆11年的老车，而且款式也没有太老气。描述中介绍全车原钣原漆，没有事故，全程4s保养记录，这样的车真算是极品了，钣金完美漆面无伤，这也是它价格高的原因之一。买回来的直接开完全没有收拾的必要。不过仔细看的话能发现这款车虽然是2.4高配，但用的竟然是低配的钢圈，外面加了一个塑料保护罩。远观还凑合，但是近看确实有点掉价。不过四条胎都是新换的。由于没有海外版配置表，所以从照片来判断是外部配置有自动大灯，没有倒车影像或是雷达。没有天窗，顶多能算是国产版的中下等配置。便利实用性有所欠缺。

尾部的造型也与国产版有非常大的不同，尾灯的整体轮廓虽然相似，但进口版更突出，更饱满。相比之下国产版更中庸一些。最直观的感受就是国产版的看上去要商务稳重一些，进口版的看上去要运动时尚一些。一个是中年人，一个是青年。

从侧面来看不管是进口版还是国产版造型都一样。其实凯美瑞耐用性还是不错的，按时保养维护，单从外观上来说是不会出现问题或是故障的，这款车也没有天窗，所以也不存在漏水的问题。

进入车内变化就更大了，那个年代国产凯美瑞的配置还是很高的，又因为商务定位，所以车内的用料和设计都在营造一种高价感。但是凯美瑞在国外就不一样了，就是普通家用买菜车，没有商务这种定位，所以内饰看上去就普通一些。

最主要的差异在于国内的内饰都是木纹饰板，而进口版就是完全塑料中控台，并且没有大显示屏。除了中控台的材质外，座椅的材质也不一样，国内版高配车型都是真皮座椅，但是进口版的是绒布座椅，略显普通了一些。

配置上进口版的凯美瑞只有黑白液晶屏显示娱乐系统的信息，就连空调都还是手动的，既没有分区也没有自动功能。

后排座椅也是布的，空间和舒适性都和国产版一样，就是没有国产版显得高端。同样后排也都是米色内饰，非常容易脏。

最后来看看动力系统，进口版车型使用的2.4升发动机同样带有VVT-i系统，从它红字logo就能知道这是个偏运动的发动机。这款直列四缸发动机动力输出110kw，扭矩高达187Nm，家用完全足够。另外凯美瑞的动力系统技术也比较成熟，基本上没有什么通病或故障，只要按时保养，跑几十万公里都不需要维修。另外变速箱平顺性也不错，长里程使用也不会有问题。

综合来看，这款车的优势是整车很新，质量好，公里数低，且耐用，未来再开十年应该都没问题。但劣势也很明显，国四排放在发达城市无法迁入，未来即便无故障随便开也有可能面临限行的问题，并且价格偏高。这类车型适合偏爱凯美瑞且不差钱的用户购买。