提起“伊兰特”这个名字，大家肯定不会陌生，想当年这款车在路上出现的频率不能说第一，好歹也能排个前三了。而随着现代汽车对车型的命名有所改变，悦动、朗动和领动等车型进入了我们的视野，“伊兰特”这三个字仿佛被大家所淡忘了。就在大家都觉得这款车不会再出现的时候，第七代伊兰特仿佛涅槃重生了一般，在今年迎来了回归，全新的造型和技术似乎在告诉世人“我伊兰特又回来了”。

北京现代常任副总经理杜君保所说的这三个“关键词”，道出了第七代伊兰特在北京现代“HSMART+”技术品牌战略推进中所担当的重任。

“第七代伊兰特不仅是对经典的传承，更是对创新的致敬”，它在外观设计、车内空间以及动力、操控、安全性和轻量化等方面的革新性改变，将满足年轻消费群体对A级车新的需求，也必将为细分市场树立新的标准。

2019年3月，现代汽车推出了第三代技术平台i-GMP，它融合了现代汽车全新模块化技术，兼顾多种车型的开发，在安全性、轻量化和驾驶性能等多个领域进行了创新性的改变，具有设计更友善、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，能大幅提高车辆的基本性能。

从设计来看，第七代伊兰特采用的是和十代索纳塔一样的“Sensuous Sportiness(感性运动)”家族式设计理念，不过相比之下第七代伊兰特的中网造型会更激进一些，通过分割的几何形体形成无数楔形元素，向两侧呈现出一种展翼的状态。

第七代伊兰特的侧面呈现出的姿态则更为矫健，像一头蓄势待发的豹子，大溜背设计辅以多腰线造型，使得整个车身充满了力量感和运动感。

车尾运用了非常夸张的折面元素，内凹的造型层次感更强，同时使得整个尾部也更显紧凑。贯穿式“H”形尾灯不仅辨识度高，与七代伊兰特整车的风格也十分的契合。

第七代伊兰特车身和发动机舱结构都得到优化，车身高度、车厢地板及座椅位置下调的同时，最大限度地保持车厢地板的平坦，极大地提升了车内空间利用率。

在乘坐空间上，虽然是大溜背的造型，但乘坐起来也并不局促，身高176cm的体验者在前排调整好驾驶坐姿后头部空间有两拳，来到后排，头部空间接近一拳，腿部空间有两拳多，对于这种轿跑车的设计，能有这样的乘坐空间已经非常难得了。

在智能科技方面，北京现代将大量前沿技术应用到第七代伊兰特身上，通过与百度、团油、QQ音乐等众多优质IT企业的合作，能够提供百度地图、位置共享、车家互控、团油无接触加油等功能。同时，用户还可以通过BLE蓝牙钥匙还可以多人共享汽车，让用车体验更加便捷。

此外，新车搭载的“Smart Sense（智心合一）”辅助驾驶系统更是集成多达23项ADAS功能。通过NSCC基于导航的自适应巡航、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等越级的主动安全装备，不仅实现了同级最完备的安全和便利，还可以让用户体验到L2+级别自动驾驶的乐趣。

第七代伊兰特在车身轻量化的同时提高了车身强度，采用更多超高强度钢材和热成型钢，使车身平均强度提高了10%以上。采用多重骨架结构发动机舱，能有效分散车体吸收的冲击力，保证驾驶舱的安全性，安全度达到世界领先水平。

在发生偏置碰撞时，车身会延侧向滑出，而不会发生横向旋转，防止乘员头部和颈部受到扭转损伤，同时避免二次碰撞的发生，能有效保护用户的出行安全。

基于第三代技术平台i-GMP打造的第七代伊兰特，在保证整体比例协调和内部空间充裕的前提下，加宽车身、降低车高，重心的下移和完美的比例赋予了整车运动轿跑的动感姿态，也在基因上决定了车辆弯道行驶时的稳定性和灵敏性。

同时，第七代伊兰特的动力总成布局也进行了优化，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，车身重量配置的优化，让车辆转弯时更加平稳，提高了车辆运动性能。

在发动机技术方面，2019年现代汽车正式发布的CVVD“连续可变气门持续期”发动机技术，突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，发动机可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而提高运转效率，并获得接近理想的性能和燃油经济性。

经实验反复验证，搭载CVVD技术的车辆发动机性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上，而尾气排放量可减少12%以上，实现真正意义上的增效节能。配合上i-GMP平台的轻量化设计，搭载1.5 MPI发动机的第七代伊兰特可以实现4.9L/100km的油耗水平。

第七代伊兰特可以说是北京现代在今年给消费者最大的一个惊喜，从各方面的技术储备来看，第七代伊兰特可以用“技术实力派”来形容，本次的强势回归也预示了现代汽车和北京现代未来的发展野心。让诸位对手喘息多年的“伊兰特”，终究还是要凭借其实力，夺回属于自己的市场地位。