尽管三系只是宝马的低端车型，但是毕竟有一定的品牌溢价，所以对于一些希望长脸有面子的用户，E90的宝马3系还是可以花小钱装大13的。本次二手车实拍将对58二手车上的车源进行解析，本期介绍的车源是一款15年车龄的第五代宝马320i，是宝马在国内首次大批量生产的车型，保有量很高。这代三系分前期款和LCI后期款，本次解析的这款是前期型，由来自日本的永島譲二设计。造型方面偏运动，不过前期车型没有加长，所以内部空间会有些局促。好在2.0L的机器动力输出有115kw，对于一款运动型的轿车来说还算不错，在当年来说属于中上水平。

第五代宝马320i当年售价33.98万元-36.95万元，从内饰来看这款属于时尚型木内饰版，售价34.28万元，不管是不是国产在05年来说都是名副其实的豪车。这辆车现在售价为1.85万元。从基础信息来看还是比较值的，因为这是国四排放的车，除了有些地区限制迁入外，不会有限制行驶的可能。其次15年的车只开了12w公里，如果没有调过表，那么使用程度还算低的。国三的排放所以这款车只适合不限外地牌的地区，因为低排放不大部分地区都无法迁入，只能用不限排放地区的车牌来使用。不过由于超过了15年，现在要进行一年两次验车，使用成本会稍微高点。另外高里程的老宝马多少有些小问题，后面会细说。综合来看，年份久里程稍高是这款车的弱点，但是在品牌价值和低售价以及国四排放面前这些都不是事儿。

下面我们从外向内的看看这款车的细节。外观方面，发动机盖上的镀铬装饰证明了它前期版的身份，有人觉的这个设计有些奇怪，后期版就取消了这个设计。全车尺寸为4520x1817x1421mm，轴距2760mm。整体大小其实是要比同年代的日系中级车要稍大一点。

全车的漆面和钣金都比较完整，从照片来看基本没有需要补漆的地方，但左后轮拱有一处凹痕需要修复。目测无痕修复比较难，如果钣金喷漆费用在1000块以内。轮圈是16英寸的铝合金轮圈，如果是原厂配置的轮胎那还有缺气保用功能，就算要换新胎也比较便宜。外部配置有前后倒车雷达，电动天窗。前后灯组还有透镜，识别性和亮度都还不错。整体风格看上去年轻运动，适合预算有限的年轻人。

尾部的造型识别性也很高，双色尾灯就是前期款的标志，光源还是卤素灯泡，后期款就改为LED的了，但这个不影响使用。虽然是第一批国产车型，但是尾部没有华晨宝马的尾标，对于不喜欢国产身份的人来说是个不错的选择。

从正面来看有宝马标志性的天使眼大灯，不开不太好分辨到底是卤素灯还是氙灯，这款是卤素光源。这代三系外观上只要不撞不会有什么故障，顶多是尾灯灯泡需要更换之类的，这种故障随手买个灯泡换一下10块钱就能搞定。使用起来还比较省心。

进入车内还是有一定的豪华感的，毕竟宝马的设计风格这么多年没有什么大变化。米色内饰比较容易脏，这是个麻烦的地方，容易显旧，不过也比较好判断这辆车的使用程度。木纹内饰显的很高端，比低配的塑料质感好，算是全车的一大亮点。由于是320i，所以没有搭载iDrive系统，娱乐部分只有最简单的cd机和收音机。 usb接口、蓝牙、导航等都是不具备的，不过那个年代的蓝牙就算有也只能打电话，用处不大，导航就更鸡肋了。

方向盘有多功能按键，调整音量和切换音源还比较方便。空调是自动分区控制的，便利性还算不错，也有高端车的感觉。此外这款车的后排也有独立的出风口，舒适性也不错。座椅都是真皮材质的，前部主驾座椅是电动调节的，而且还带有记忆功能，算是全车比较实用的一个配置了。如果像放置大的、长的行李后排座椅也支持放倒功能，且能够按比例分割。

动力部分这款车使用N46B20CB，排量为2.0升，问题多少有点，就是渗漏机油，这是那个年代宝马的通病，起因是那时候的密封橡胶材质问题，如果更换过密封垫基本上都能解决。其他方面如果正常保养，不要暴力驾驶倒不会有什么问题。不过这车的油耗不低，通勤的话百公里油耗在8-10个左右。6速自动变速箱用起来在1、2挡时顿挫感比较明显，尤其上坡时会有闯挡的感觉，这也是通病没有什么好的解决方案，但是好在不影响使用。综合来看买一台老宝马最好是好好保养一下，把易损件换一遍，价格可能跟车价差不多，但换完应该能开很多年没问题。

综上这款宝马真的非常便宜。如果确定没出过事故，机器状态不错，那么是对得起这个价格的。对于想买回来尝尝鲜、自己代步，甚至是改装的人来说适合捡漏。